氮氧化物NOx超出容量 45%，實(shí)際情況可能超得還多。NOx包含了一氧化氮NO、二氧化氮NO2、五氧化二氮N2O5等多種組分，實(shí)際在煙氣檢測(cè)中，由于NO在NOx中占比較高，所以僅檢測(cè)NO，再等當(dāng)量折算成NO2的質(zhì)量濃度，加權(quán)后計(jì)做總NOx的質(zhì)量濃度，NO2、N2O5等組分時(shí)常被低估。

 

NOx 來(lái)源分固定源和移動(dòng)源，固定源相對(duì)容易監(jiān)測(cè)，移動(dòng)源監(jiān)測(cè)比較困難，幾乎所有使用化石燃料的交通工具都排放 NOx. 目前對(duì)機(jī)動(dòng)車排放管理較嚴(yán)，航運(yùn)和航空排放管理很弱，隨著城市化的擴(kuò)展，居民生活和服務(wù)業(yè)的排放占比也在增加，這些目前都沒(méi)有在監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)中。另外，大多數(shù)固定源采用在線監(jiān)測(cè)，與實(shí)際排放情況也有出入，因此，NOx 的實(shí)際排放要大于表 1中的數(shù)值。因此，減少 NOx  還有很多細(xì)致的工作要做。