總之，本研究深入分析的三大部門（移動性、食品和建筑環(huán)境）中，這種生產(chǎn)和利用產(chǎn)品和資源的方式每年為歐洲造成了7.2萬億歐元的成本。其中，實際資源成本是1.8萬億歐元，其他相關(guān)現(xiàn)金成本——包括所有其他家庭和政府在這三大行業(yè)的支出是3.4萬億歐元；外部效應(yīng)——如交通擁擠、碳、污染和噪聲的成本是2.0萬億歐元。

結(jié)論2：蜂擁而至的顛覆性技術(shù)和商業(yè)模式將有助于歐洲經(jīng)濟改善資源生產(chǎn)率，并在2030年降低三大部門的年總成本0.9萬億歐元。然而，未捕捉到的系統(tǒng)利益和回彈效應(yīng)將限制增益（就業(yè)影響未明）。

在下一個幾十年里，數(shù)字和更廣泛的技術(shù)革命可能會對研究涉及的三大部門產(chǎn)生同樣的破壞性影響，就像它已經(jīng)對很多信息部門產(chǎn)生的影響一樣。因為汽車分享計劃、自動和無人駕駛、電動汽車以及更好的材料，平均每車輛公里成本將下降75%之多。在食品方面，精細農(nóng)業(yè)將改善水和廢料的投入效率20%-30%，結(jié)合免耕作業(yè)，將降低高達75%的機械和投入成本。在建筑方面，相比傳統(tǒng)建筑方式，工業(yè)和模塊化過程將降低50%的成本。被動式節(jié)能屋可以降低90%的能耗。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

如果這些技術(shù)和商業(yè)模式真的具有如此前景，難道歐洲不應(yīng)該讓這種發(fā)展步入軌道嗎？答案或許是否定的，因為存在兩方面的原因。首先，公共部門和政策制定者通過基礎(chǔ)建設(shè)投資、公共交通、分區(qū)法、建筑標準和農(nóng)業(yè)補貼等方式強烈影響著這些行業(yè)。如果技術(shù)深刻地改變了這些行業(yè)，則目前的公共干預(yù)可能無法從系統(tǒng)層面最優(yōu)地控制未來的結(jié)果。歐洲面臨的一個真正風險是，城市規(guī)劃、移動系統(tǒng)和食品系統(tǒng)不能有效地整合新技術(shù)，而依然存在大量的結(jié)構(gòu)浪費。

其次，回彈效應(yīng)也很重要。研究發(fā)現(xiàn)，這些行業(yè)的資源生產(chǎn)率提高曾遇到彈性需求響應(yīng)。當相對價格降低，消費者則會使用更多的個人交通、住房和食品。所研究的這三個部門的這一數(shù)量效應(yīng)，將在2030年達到5-20%，從而將促進經(jīng)濟繁榮，但是，如果得不到妥善管理，可能會惡化外部效應(yīng)，造成資源挑戰(zhàn)。

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因為存在這些缺陷，目前的發(fā)展道路，到2030年會降低這三大部門0.9萬億歐元的總成本，即下降12%，從7.2萬億歐元下降到6.3萬億歐元。

結(jié)論3：歐洲可以按照一種最大化資產(chǎn)和材料存貨價值的方式，應(yīng)用循環(huán)經(jīng)濟的規(guī)則，將這些新技術(shù)和商業(yè)模式整合到經(jīng)濟中——實現(xiàn)內(nèi)部增長。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

一旦得到良好整合，新技術(shù)和商業(yè)模式可以解決移動性、食品和建筑環(huán)境中的很多結(jié)構(gòu)浪費，且能創(chuàng)造新的客戶選擇。提高利用率和壽命將會帶來重大的經(jīng)濟利益，且大大有助于避免負面的系統(tǒng)影響。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

研究提出了內(nèi)部增長這一概念，因為內(nèi)部增長主要是從現(xiàn)有的產(chǎn)品和材料存貨獲得更多的價值。內(nèi)部增長可能是其他消費者效用和歐洲增長的一個重要來源。循環(huán)經(jīng)濟具有脫離有限資源消耗的多種價值創(chuàng)造機制。這個概念基于三個原則：保護和增加天然資本、優(yōu)化在用資源產(chǎn)出、培養(yǎng)系統(tǒng)效率（最小化負外部性）。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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