中國(guó)城市超常的增長(zhǎng)已經(jīng)為世人熟知。如今，中國(guó)已經(jīng)有160座城市的居民超過(guò)百萬(wàn)，總?cè)丝诘囊话胍陨暇幼≡诔鞘?，這個(gè)增長(zhǎng)速度是西方城市的兩到三倍。 本/文-內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

這種空前的人口移動(dòng)帶來(lái)了巨大的壓力，其中感受最明顯的部門之一就是交通。中國(guó)汽車數(shù)量以每年超過(guò)10%的速度增加，因此，城市規(guī)劃者和交通管理部門必須有創(chuàng)新性的技術(shù)才能解決道路擁堵。

盡管北京等城市都已經(jīng)建立了好幾個(gè)專門播報(bào)最新路況信息的廣播電臺(tái)，但仍然無(wú)法防止擁堵的出現(xiàn)，如2010年長(zhǎng)達(dá)兩周的全面大堵塞，2012年中秋節(jié)的大堵車等等。因此，中國(guó)必須找到新的解決辦法。

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新城市基金會(huì)最近發(fā)布的一份報(bào)告，對(duì)于城市化中國(guó)來(lái)說(shuō)尤為意趣深遠(yuǎn)。通過(guò)與技術(shù)企業(yè)愛立信公司以及加州大學(xué)伯克利分校的合作，我們使用智能手機(jī)應(yīng)用程序，將那些每天上下班路線相同的出行者聯(lián)系在一起，讓他們可以相互分享有用的相關(guān)信息。

這份報(bào)告是在加州圣瓊斯市一年試點(diǎn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上撰寫的，它為全世界的交通部門、地方政府和手機(jī)應(yīng)用程序開發(fā)商們提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓它們可以尋找改進(jìn)通勤者經(jīng)驗(yàn)的新道路。報(bào)告中對(duì)Waze 和Roadify等工具的效果進(jìn)行了檢驗(yàn)，這兩款智能手機(jī)應(yīng)用程序分別能夠讓駕駛員和公共交通乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)信息的分享。

這些智能手機(jī)應(yīng)用程序建立在被動(dòng)貢獻(xiàn)模型上——只要駕駛時(shí)在手機(jī)上運(yùn)行這些應(yīng)用程序，駕駛者就可以被動(dòng)地提供自己所在地的交通狀況信息以幫助其他通勤者規(guī)劃最佳出行路線。駕駛者們還可以在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充更加詳細(xì)的信息。為了他人更有效率的出行和安全駕駛也是通勤者們的責(zé)任，比方說(shuō)在堵車的時(shí)候輸入交通狀況。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

通勤者：我聯(lián)通，更快樂(lè) 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

這一研究項(xiàng)目的一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)是，鼓勵(lì)和使用眾包信息共享能夠成為一種高效經(jīng)濟(jì)的辦法，為通勤者建立一個(gè)社區(qū)，從而由其自己提供減輕日常出行負(fù)擔(dān)的辦法。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

無(wú)論個(gè)體的通勤者，還是致力于交通的組織，都能享受上述好處。我們發(fā)現(xiàn)，通勤者接受或者分享實(shí)時(shí)信息的能力可以有效地減少與出行相關(guān)的壓力，并為其提供一種社區(qū)的歸屬感。此外，通過(guò)社交應(yīng)用程序與其他通勤者聯(lián)通的駕駛員，比那些沒有聯(lián)通的出行愉悅感更強(qiáng)。這是因?yàn)樗麄兗皶r(shí)收到的信息，以及與他人分享的信息，能夠使其產(chǎn)生一種幫助同行者的滿足感。

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