哪怕中國城市人口中的很小一部分采取這種方式，就會在減少碳排放方面取得顯著成效，實現(xiàn)方式或者是增加共交通使用，或者是減少交通時間。由于中國正在千方百計減少2億輛汽車帶來的污染，這些潛在的環(huán)境效果將顯得越來越重要。

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在武漢和深圳這樣高速發(fā)展的中國城市，汽車擁有量的快速增長使我們很難評估未來交通模式的變化方向。對不斷波動情況的評估和反映需求，已經(jīng)讓很多地方政府做出回應(yīng)。

比如，武漢已經(jīng)安裝了可以對交通流做出反應(yīng)的紅綠燈，以求將通常由路口帶來的流動中斷最小化。與此類似，從智能手機應(yīng)用程序上收集到的數(shù)據(jù)可以為駕駛員提供更清楚的交通“痛點”情況，比如按照地點、每天的時段、每周的哪天等。管理部門可以利用這些信息來制定通勤者規(guī)劃，調(diào)整管理實現(xiàn)交通最優(yōu)化，或者激勵通勤者以避免路口壓力過大。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

隨著中國城市和基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷增加，由Waze和Roadify這樣的應(yīng)用程序提供的質(zhì)量兼?zhèn)涞臄?shù)據(jù)，可以幫助管理部門解決那些“痼疾”地區(qū)，這些地區(qū)不但長期讓通勤者頭痛，而且變成了污染之源。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

互聯(lián)出行的威力和潛力都是顯而易見的：無論個人還是城市管理部門都能從這些來自專為通勤者設(shè)計的智能手機應(yīng)用程序的信息中受益。盡管我們的研究是在加州的圣瓊斯市做的，但是考慮到中國城市人口的“技術(shù)控”程度，以及中國政府在治理擁堵和污染方面的努力，報告中的這些發(fā)現(xiàn)顯然尤為適合在中國城市實施，本文來源于中國碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com，轉(zhuǎn)載須加網(wǎng)址。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

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