“溫室氣體2050年零排放目標(biāo)”將推動(dòng)日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)界迎來(lái)變革。此前日本企業(yè)在混合動(dòng)力車(HV)等環(huán)保技術(shù)上領(lǐng)先,但在可再生能源普及等方面落后。如果不以企業(yè)、政府和高校的總動(dòng)員發(fā)起挑戰(zhàn),難以指望在新一代環(huán)保技術(shù)上東山再起。
“必須盡可能轉(zhuǎn)向電動(dòng)化”,在日本首相菅義偉10月26日的施政演說(shuō)之后,一家日本汽車廠商的高管表明了進(jìn)一步發(fā)展環(huán)保車的必要性。
日本國(guó)內(nèi)汽車以混合動(dòng)力車(HV)為核心,在低燃耗車領(lǐng)域取得成功,但在純電動(dòng)汽車(EV)和燃料電池車(FCV)等不排放尾氣的汽車領(lǐng)域,前景不明朗。
日本企業(yè)認(rèn)為由于續(xù)航距離和充電設(shè)備等制約,純電動(dòng)汽車普及有限,一直重視發(fā)展混合動(dòng)力車。另一方面,包括美國(guó)特斯拉發(fā)動(dòng)攻勢(shì)等,近來(lái)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。在日本,特斯拉的品牌形象也很突出。日本消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)或?qū)⒃鰪?qiáng)。日企的純電動(dòng)汽車要卷土重來(lái)可能需要較長(zhǎng)時(shí)間。
在燃料電池車的開發(fā)和銷售方面,日企一直領(lǐng)先,但截至2019年度末,日本國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量?jī)H為約3800輛。這一數(shù)字明顯低于日本政府作為截至2020年的目標(biāo)而提出的4萬(wàn)輛。而在海外,政府和民間攜手加快燃料電池車開發(fā)和氫能利用的措施引人關(guān)注。隨著加氫站等建設(shè),降低燃料電池車
價(jià)格的技術(shù)創(chuàng)新也刻不容緩。
此外,日本的鋼鐵行業(yè)或許也需要加快推進(jìn)去碳化的措施。
從全球各產(chǎn)業(yè)的二氧化
碳排放量來(lái)看,鋼鐵接近3成。而在日本國(guó)內(nèi),僅鋼鐵業(yè)的排放量就達(dá)到工業(yè)領(lǐng)域的47.6%。
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煉鋼分為高爐法和電爐法,前者利用源自煤炭的焦炭來(lái)還原鐵礦石,后者以鐵廢料為原料。日本制鐵和JFE控股等日本3家大型企業(yè)采用高爐法,煉鐵過(guò)程中產(chǎn)生大量二氧化碳。
全球的鋼鐵業(yè)正在推進(jìn)發(fā)展不采用焦炭而以氫還原鐵礦石、減少二氧化碳排放的技術(shù)。這方面領(lǐng)先的是歐洲企業(yè)。
德國(guó)大型鋼鐵和機(jī)械企業(yè)蒂森克虜伯集團(tuán)8月宣布計(jì)劃稱,開始建設(shè)氫還原方式的鋼鐵生產(chǎn)工廠(年產(chǎn)40萬(wàn)噸規(guī)模),到2025年完成大部分建設(shè)。歐洲安賽樂米塔爾則提出目標(biāo)稱,將結(jié)合氫還原煉鐵法的實(shí)用化和二氧化碳回收技術(shù)等,到2050年在全球工廠使二氧化碳排放實(shí)質(zhì)上減為零。
而在日本,日本制鐵和JFE鋼鐵等大型企業(yè)和
新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)正共同推進(jìn)實(shí)證研究。不過(guò),日本制鐵社長(zhǎng)橋本英二表示,“只要仍未實(shí)現(xiàn)低價(jià)氫能的大量供給,就無(wú)法進(jìn)行氫還原煉鐵”。日本在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面落后。
現(xiàn)階段日本國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)將零排放目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)期定為2100年,要提前50年實(shí)現(xiàn),必須轉(zhuǎn)向氫能?;蛟S需要指明日本政府和民間如何攜手利用氫能的道路。
日本最大經(jīng)濟(jì)團(tuán)體“經(jīng)團(tuán)連”的會(huì)長(zhǎng)中西宏明在26日菅義偉發(fā)表施政演說(shuō)之后的聲明中表示,“這是極難達(dá)成的挑戰(zhàn)”,在高度評(píng)價(jià)2050年溫室氣體零排放目標(biāo)的同時(shí),也表示要達(dá)成目標(biāo),革新性技術(shù)的開發(fā)和普及不可或缺。
日本需加快轉(zhuǎn)向可再生能源,但日本的可再生能源發(fā)電成本很高,沒有國(guó)家的固定價(jià)格收購(gòu)制度(FIT)就難以維系。在需要技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)力和光伏面板領(lǐng)域,歐洲和中國(guó)企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。如何支援包括新涉足在內(nèi)、在可再生能源領(lǐng)域冒著風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)技術(shù)創(chuàng)新的日本國(guó)內(nèi)企業(yè),這似乎也是一大課題。
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