國(guó)際海事組織6月17日表示，該組織已采取新的強(qiáng)制性措施來(lái)降低國(guó)際航運(yùn)的碳強(qiáng)度，為航運(yùn)業(yè)指明方向，以實(shí)現(xiàn) 2018年國(guó)際海事組織減少船舶溫室氣體排放初始戰(zhàn)略中確定的減排目標(biāo)。

 

國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)在 2021 年 6 月 10 日至 17 日舉行的在線會(huì)議上通過(guò)了《國(guó)際防止船舶造成污染公約》(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) 附則六的修正案，該修正案將要求船舶減少溫室氣體排放。修訂案結(jié)合了技術(shù)和操作方法來(lái)提高船舶的能源效率，也為未來(lái)的溫室氣體減排措施提供了重要的基礎(chǔ)。

 

新措施將要求所有船舶按照提高能效的技術(shù)手段計(jì)算現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（Energy Efficiency Existing Ship Index），并設(shè)立年度運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度指標(biāo)和評(píng)級(jí)制度。碳強(qiáng)度將溫室氣體排放與遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)呢浳锪柯?lián)系起來(lái)。

 

船舶將獲得能源效率評(píng)級(jí)。新措施鼓勵(lì)主管部門(mén)、港口當(dāng)局和其他利益相關(guān)者酌情為評(píng)級(jí)為 A 或 B 的船舶提供獎(jiǎng)勵(lì)，這也向市場(chǎng)和金融部門(mén)發(fā)出了強(qiáng)烈信號(hào)。連續(xù)三年評(píng)級(jí)為 D 或 E 的船舶需要提交糾正措施計(jì)劃，以表明如何達(dá)到要求的指數(shù)（C 或以上）。

 

短期碳強(qiáng)度措施符合國(guó)際海事組織減少溫室氣體初始戰(zhàn)略的目標(biāo)，即到2030年將國(guó)際航運(yùn)的碳強(qiáng)度比2008年降低 40%。初始戰(zhàn)略制定了中短期措施。此次通過(guò)的措施屬于短期措施。 

 

國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)林基澤（Kitack Lim）表示，新措施將引導(dǎo)航運(yùn)走上正確的脫碳之路。

 

林基澤說(shuō)：“脫碳之路很長(zhǎng)，但也是一條共同的道路，我們需要考慮和尊重彼此的觀點(diǎn)。自我們的旅程開(kāi)始以來(lái)，我們已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。”

《公約》附則六的修正案預(yù)計(jì)將于 2022 年 11 月 1 日生效，船舶能效指數(shù)和碳強(qiáng)度指標(biāo)認(rèn)證的要求將于 2023 年 1 月 1 日生效。這意味著第一次年度報(bào)告將于2023 年完成，2024 年首次進(jìn)行評(píng)級(jí)。

 

《國(guó)際防止船舶造成污染公約》附則六有 100 個(gè)締約國(guó)，它們按照噸位計(jì)算占世界商船的 96.65%。