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IMO關(guān)于海洋溫室氣體減排的最新討論

文章來源:中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會碳交易網(wǎng)2022-06-14 10:20

韓國：完善船舶發(fā)動機甲烷泄漏監(jiān)測

船舶的甲烷泄漏主要來自船舶發(fā)動機，泄漏量受船舶發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負載、工作環(huán)境以及人為操作等因素影響。國際業(yè)界應認識到，雖然全球的發(fā)動機制造商正努力研究各種辦法減少甲烷泄漏，但因理念、理論、技術(shù)等不同，必然導致其產(chǎn)品或技術(shù)方案在控制甲烷泄漏上存在差異。建議IMO應在《氮氧化物技術(shù)規(guī)則（2008）》的基礎(chǔ)上，研提更完善的船舶發(fā)動機甲烷泄漏測量程序和方法，對泄漏量設定一個階段性的、可接受的范圍，這對鼓勵持續(xù)研發(fā)和投資溫室減排相關(guān)技術(shù)至關(guān)重要。

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