使用生物燃料是目前減少船舶溫室氣體排放的一個(gè)可行技術(shù)方案，不僅是在燃燒過(guò)程中碳排放量低，而且它允許船舶在不進(jìn)行重大技術(shù)改裝的情況下實(shí)現(xiàn)減排。加拿大船東CSL集團(tuán)于2019年啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，以大豆制品生產(chǎn)過(guò)程中的廢料為基礎(chǔ)，生產(chǎn)生物柴油（大豆油）作為船舶燃料，對(duì)該生物柴油的生產(chǎn)和使用全生命周期排放評(píng)估表明（LCA），其碳氧化物、硫化物及氮氧化物排放均顯著低于當(dāng)前IMO規(guī)定的限度，該生物柴油經(jīng)DNV的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，已經(jīng)獲得了船旗國(guó)的使用許可。建議IMO要考慮制定統(tǒng)一的船舶燃料生命周期評(píng)估方法，用以判斷其能否達(dá)到既定的碳減排要求。