國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）193個成員國代表今天起至10月7日齊聚蒙特婁總部，參加第41屆的三年一度大會。
華爾希說：「我想我們必須實際一點，在當(dāng)前的環(huán)境下，如果國際民航組織沒有達成共識，同意在2050年達成長期凈零理想目標(biāo)，會令人大失所望?！?/div>
國際航空運輸協(xié)會代表290家航空公司，約占全球航空交通83%。
國際民航組織設(shè)定的凈零排放目標(biāo)，是試圖將全球氣溫升幅限制在比工業(yè)革命前水準(zhǔn)高出攝氏1.5度內(nèi)的一環(huán)。
華爾希警告，「我覺得只要沒有達到目標(biāo)，這場大會就會被視為失敗」，坦言航空業(yè)必須達到「重要且遠(yuǎn)大的目標(biāo)」。
他敦促國際民航組織讓各國政府與監(jiān)管機構(gòu)密切合作，「就2050年長期凈零理想目標(biāo)達成共識」。
華爾希強調(diào)轉(zhuǎn)而采用可持續(xù)航空燃料，是「達成我們所設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵因素」，敦促各國政府激勵傳統(tǒng)供應(yīng)商增產(chǎn)。
與得自化石燃料的煤油相比，可持續(xù)航空燃料的二氧化碳生命周期排放可減少約80%。
但迄今，由于產(chǎn)能依舊受限，可持續(xù)航空燃料僅占航空燃料一小部分。
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