拜登政府周四公布了一項
碳排放新規(guī)提案，要求大多數化石燃料發(fā)電廠在2035年至2040 年間將其溫室氣體排放減少90%——否則將關閉。
該提案設定的標準將推動化石燃料發(fā)電廠安裝碳捕獲設備(
CCS)，可以在電廠煙囪排放的二氧化碳到達大氣之前將其吸走，或者推動發(fā)電廠使用超低排放的氫氣作為燃料。
環(huán)保組織和科學家長期以來一直認為，這些措施對遏制全球變暖至關重要，但化石燃料生產地區(qū)認為，這些措施代表了政府的過度干預，可能會破壞電網的穩(wěn)定。
美國環(huán)保署(EPA)預計，該提案將在2028年至2042年期間，使燃煤電廠和新建燃氣電廠的碳排放量減少6.17億噸，相當于每年減少1.37億輛乘用車的排放量。
官員們估計，到2030年，EPA擬議的規(guī)則將使平均水電費上漲2%，到2040年上漲幅度降至不到1%。
EPA署長Michael Regan在一次新聞發(fā)布會上對記者說：
“新規(guī)定對電價的影響可以忽略不計，但對公眾健康和氣候效益的影響卻很大，這讓我們感到非常高興。”
煤礦大州施壓
但批評人士說，擬議中的規(guī)定過于嚴厲，將損害西弗吉尼亞州等煤炭開采地區(qū)的經濟，這些地區(qū)的經濟與化石燃料密切相關。
西弗吉尼亞州共和黨參議員Shelley Moore Capito在一份聲明中說：
“今天宣布的
清潔能源計劃2.0是拜登政府迄今為止最明目張膽的關閉發(fā)電廠和扼殺美國能源工作的企圖。”“美國人很清楚，左派繼續(xù)對這個國家真正提供動力的能源發(fā)動戰(zhàn)爭。”
西弗吉尼亞州民主黨參議員曼欽(Joe Manchin)也反對新規(guī)定，并威脅說他將阻止任何提交給參議院能源和自然資源委員會(曼欽是該委員會主席)的EPA提名人的投票。
代表電力供應商的行業(yè)組織美國電力供應協會(EPSA)表示，新規(guī)出臺之際，正值電力需求上升、現有發(fā)電機組退役，以及天氣模式變化給美國電網帶來壓力之際。
該提案經過18個多月的制定，反映了最高法院對EPA施加的限制。美國最高法院去年裁定，EPA不能強制整個系統(tǒng)從化石燃料轉向可再生能源，但可以通過制定現場應用的基于技術的標準來管理工廠。
2015年，民主黨前總統(tǒng)奧巴馬政府曾努力大幅削減電力行業(yè)的排放，但因法律挑戰(zhàn)而擱置，并最終于2019年在共和黨總統(tǒng)特朗普的政府下被廢除。特朗普政府自己的縮小電廠規(guī)模的規(guī)定也被法院否決了。
據悉，擬議的規(guī)則現在有兩個月的公眾意見征詢期，在此期間可以在最終通過之前進行更改。
非營利研究組織清潔空氣特別工作組(Clean Air Task Force)的一項分析發(fā)現，用碳捕獲技術改造一個商業(yè)規(guī)模為300兆瓦的天然氣廠將耗資3.72億美元，而一個類似規(guī)模的燃煤電廠改造，則將花費6億美元。
EPA預計，將有120家天然氣電廠和200家燃煤電廠受到影響，60%的燃煤發(fā)電機組已計劃在2040年前關閉。該提案將使電力行業(yè)花費超過100億美元，同時產生約850億美元的健康和氣候效益。
根據拜登政府的《通脹削減法案》，公用事業(yè)公司每減少一噸碳排放將有資格獲得85美元的稅收抵免。EPA官員表示，這筆信貸將抵消建造碳捕獲系統(tǒng)的成本。
發(fā)電廠的碳排放量占美國溫室氣體總排放量的四分之一，僅次于汽車的排放量。今年4月，EPA也已經公布了一項新的碳排放提案，針對的是2027年至2032年期間的轎車、運動型多用途車(suv)和皮卡車，目標是促進電動汽車的銷售，逐步淘汰燃油車。
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