近日，馬士基大中華區(qū)化工物流總監(jiān)張炳際先生（Michael Zhang）受邀出席了在上海舉辦的2023全球化工供應(yīng)鏈（中國(guó)）峰會(huì)。本屆峰會(huì)以“專注可持續(xù)，重塑供應(yīng)鏈，催化低碳未來”為主題，將政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)、各方咨詢機(jī)構(gòu)等近600多名參會(huì)嘉賓齊聚一堂，共同探討可持續(xù)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈未來。作為演講嘉賓，Michael分享了馬士基在脫碳領(lǐng)域及綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的舉措及愿景。

 

打造“端”到“端”綠色全鏈路

 

作為全球綜合物流企業(yè)，馬士基專注于引領(lǐng)全球物流企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈積極發(fā)展，樹立行業(yè)新標(biāo)桿。馬士基將高效利用綠色技術(shù)和解決方案，幫助完成2040年全面實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)凈零排放的宏偉目標(biāo)。

 

Michael分享道：“近年來，物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型之路呈現(xiàn)突破之勢(shì)。為了加速脫碳進(jìn)程，馬士基不僅制定了2040凈零排放目標(biāo)，還針對(duì)海運(yùn)燃料進(jìn)行了綠色轉(zhuǎn)型規(guī)劃。我們計(jì)劃到2030年，至少有25%的海運(yùn)貨物將使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸，至少30%的空運(yùn)貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃油，至少90%合同物流及冷鏈業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)（排放范圍一和二），最少20%的客戶貨物內(nèi)陸運(yùn)輸使用可再生電力或綠色燃料?；ば袠I(yè)作為高耗能行業(yè)也被可持續(xù)發(fā)展，減少碳排放的趨勢(shì)改變著，相信馬士基凈零脫碳的舉措，也將助力化工行業(yè)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。“

 

探索脫碳方案 助力中國(guó)化工行業(yè)物流轉(zhuǎn)型

 

馬士基深耕中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)期致力于為中國(guó)化工企業(yè)脫碳提供專業(yè)的解決方案，并推出了一系列綠色環(huán)保產(chǎn)品，包括現(xiàn)有馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）在內(nèi)的解決方案，同時(shí)，綠色環(huán)保產(chǎn)品將涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、合同物流（倉庫和堆場(chǎng)）、冷鏈和多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，推動(dòng)馬士基成為構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)。

 

從發(fā)展趨勢(shì)來看，相比于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸成本更低、碳排放量更小，因此馬士基的鐵路多式聯(lián)運(yùn)等解決方案，能夠在碳排放、成本、運(yùn)力及供應(yīng)鏈韌性等方面為客戶提供具優(yōu)勢(shì)的服務(wù)。

 

與此同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)的占比提升，也帶動(dòng)了新能源重卡的發(fā)展。新能源重卡是馬士基發(fā)展端到端脫碳的重要一步，同時(shí)也解決了化工客戶在內(nèi)陸運(yùn)輸上的痛點(diǎn)。

 

相比傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸模式，新能源重卡的運(yùn)輸模式更能讓化工行業(yè)的客戶依托馬士基構(gòu)建的可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)及方案，并為其脫碳決策指引方向。

 

實(shí)現(xiàn)綠色脫碳是馬士基發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一步。未來，馬士基將持續(xù)致力于通過新技術(shù)、新船舶、和綠色燃料，在所有業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)凈零排放。