航空業(yè)脫碳進(jìn)行時(shí)，可持續(xù)航空燃料大規(guī)模商用難在哪兒

文章來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)碳交易網(wǎng)2024-06-13 10:49

“SAF（可持續(xù)航空燃料的簡(jiǎn)稱）將為航空公司2050年凈零碳排放貢獻(xiàn)約65%的減排，因此，2024年SAF產(chǎn)量將比2023年增加三倍的預(yù)測(cè)令人鼓舞。”

在剛剛結(jié)束的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，下稱“國(guó)際航協(xié)”）年會(huì)（AGM）上，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）對(duì)2024年的SAF產(chǎn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并詳述了目前航空業(yè)在碳減排方面面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

在各國(guó)設(shè)定的碳達(dá)峰和碳減排目標(biāo)中，作為高耗能的航空業(yè)的碳減排是重中之重，而使用SAF替代目前的航空燃油，是航空脫碳的關(guān)鍵。

雖然SAF的產(chǎn)量在近年來(lái)有顯著增長(zhǎng)，但其生產(chǎn)成本仍高于傳統(tǒng)的航空煤油，這將對(duì)使用SAF的航空公司和消費(fèi)者產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)影響。

在本屆國(guó)際航協(xié)年會(huì)上，如何降低SAF的生產(chǎn)成本并提高其產(chǎn)量，是參會(huì)的各國(guó)航空公司討論的重點(diǎn)。

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