2006年，時任英國環(huán)境大臣的大衛(wèi)•米利班德（David Miliband）就提出了個人碳交易計劃：“想象在一個碳成為貨幣的國家，我們的銀行卡里既存有英鎊還有碳點。當我們買電、天然氣和燃料時，我們既可以使用碳點，也可以使用英鎊。”政府為個人分配一定的碳點，在用氣和用電時使用。當個人的碳點用完后，可向那些擁有節(jié)余碳點的人購買。但這個曾令很多人激動的計劃由于其操作管理的復雜性等，在布朗繼任英國首相而米利班德出任外交大臣后被束之高閣。

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《京都議定書》確立的全球碳交易體系三種機制，是國家和企業(yè)之間的碳排放權買賣，非京都市場的自愿個人購買微乎其微。這客觀上使得碳貨幣可能成為政府部門和企業(yè)部門之間流通的支付手段、交易媒介和儲備資產，卻很難滿足私人部門持有和使用的需要。然而個人的二氧化碳排放量非常巨大，駕駛、飛行、用電及供暖等個人二氧化碳排放量約占英國整體二氧化碳排放量的44%，每戶居民平均一年約排放10噸二氧化碳，米利班德的個人碳交易計劃，其意義正在于把碳交易系統(tǒng)從國家和企業(yè)延伸到個人。這樣，二氧化碳排放權交易就有可能成為一種具有完整流通域的貨幣，即碳貨幣。

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碳貨幣可以采用與現(xiàn)行國際貨幣體系相似的匯率制度。在設想中，碳貨幣體系同樣可以有固定匯率制和浮動匯率制的選擇。如果固定匯率制被采納，類似于金本位制下的鑄幣平價機制，碳貨幣本位下，各種貨幣可能將與一個標準品質的碳貨幣掛鉤，比如“黃金標準”的碳信用，而確定相應的含碳量，由此確定兩國碳貨幣的匯率基準。同時，市場實際匯率還隨著碳貨幣供求關系圍繞含碳比價上下波動；如果浮動匯率制被采納，根據(jù)市場供求關系自由決定碳貨幣間匯率，政府將允許各國碳貨幣對應本國碳貨幣匯率浮動。（完） 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om