一個(gè)人的碳足跡,可以分為第一碳足跡和第二碳足跡。第一碳足跡,是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳,比如人坐飛機(jī)出行,飛機(jī)會(huì)消耗燃油,排出大量二氧化碳;第二碳足跡,是因使用各種產(chǎn)品而間接排放的二氧化碳,比如消費(fèi)一瓶瓶裝水,表面看和二氧化碳排放無關(guān),但在這瓶水的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中其實(shí)也產(chǎn)生了排放。 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
目前已有許多網(wǎng)站提供專門的“碳足跡計(jì)算器”,只要輸入你的某種生活數(shù)據(jù),就可以計(jì)算出相應(yīng)的碳足跡。
現(xiàn)有的多數(shù)“碳足跡”計(jì)算器雖然版本眾多,但是計(jì)算碳足跡的意義在于,一旦明白了你的碳足跡從哪里來的,你就可以設(shè)法去減少它。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
隨著家庭、企業(yè)和運(yùn)輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長(zhǎng),碳補(bǔ)償作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。國(guó)際上已由若干家航空公司推出此項(xiàng)業(yè)務(wù),如中國(guó)香港國(guó)泰航空、美國(guó)聯(lián)合航空公司都推出了系列產(chǎn)品。
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舉例來說,美國(guó)大陸航空公司就與非盈利機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展旅游國(guó)際組織合作,推出碳補(bǔ)償計(jì)劃。此項(xiàng)計(jì)劃是自愿性的,可以讓乘客了解到其選乘航線行程的碳排放量并可以通過其計(jì)算出的碳排放量,向可持續(xù)發(fā)展旅游國(guó)際組織進(jìn)行補(bǔ)償捐獻(xiàn)。在國(guó)泰航空網(wǎng)站上看到,只需在網(wǎng)站登入“飛向更藍(lán)天”網(wǎng)頁,根據(jù)提示填好相關(guān)數(shù)據(jù),系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)上計(jì)算器就會(huì)根據(jù)飛行里程及客艙級(jí)別計(jì)算出碳排放量和所需的“碳費(fèi)”。值得一提的是,目前國(guó)際上對(duì)于“碳費(fèi)”沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。碳排放量的計(jì)算難以直接作出比較,因?yàn)椴煌暮娇展靖髯杂幸惶子?jì)算碳排放量的方法,且諸如機(jī)種、乘客的組成類別、貨物的分配以至機(jī)艙設(shè)施及航線結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)可能相差甚遠(yuǎn)。
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旅途中的酒店也是碳排放的大戶,因而要做到碳補(bǔ)償,最好首先就住綠色和碳中和的酒店,少排碳甚至不排碳。中國(guó)首座太陽能大廈是位于北京近郊——河北保定的中國(guó)電谷錦江國(guó)際酒店。這座太陽能光伏大廈將太陽能玻璃幕墻融入到整體設(shè)計(jì)之中,建筑外立面采用大規(guī)模呼吸式太陽能玻璃幕墻。整座大廈的發(fā)電量可達(dá)0.3兆瓦,相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站。整個(gè)立面體現(xiàn)出線路板的設(shè)計(jì)理念,不銹鋼板代表著線路板上的電氣組件,太陽能玻璃組件代表導(dǎo)體,導(dǎo)體將組件連接起來就把線路板的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。大廈外墻的五個(gè)不同方位安裝了4500平方米太陽能玻璃幕墻,遮陽、環(huán)保、節(jié)能,而且具有良好的透光性、可產(chǎn)生電能。
在外圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面,大廈屋頂采用了擠塑聚苯板保溫,外墻采用5cm厚擠塑聚苯板抹灰系統(tǒng),外窗則采用低能耗中空玻璃鋁合金窗。大廈主樓南立面5~24層采用的是呼吸式太陽能玻璃幕墻,大規(guī)模、多角度采用了光伏發(fā)電技術(shù),安裝并網(wǎng)容量為0.3兆瓦。
此外,大廈還采用了污水源熱泵系統(tǒng),其基本原理即用污水處理廠的中水來進(jìn)行板式換熱;為了突出節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念,整個(gè)大廈的衛(wèi)生沖廁、消防中水、洗車、澆花等均采用中水,不僅大廈達(dá)到零排放,而且使用后的中水將再次返回到污水處理廠作為熱電廠循環(huán)水二次使用,使污水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
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碳補(bǔ)償是自愿行為。碳補(bǔ)償資助的項(xiàng)目種類繁多,比如通過義工旅行或者通過特定組織,參與到減碳活動(dòng)中來,包括植樹造林、研發(fā)可再生能源、增加溫室氣體的吸收等等。
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