清潔航運(yùn)聯(lián)盟在提案中說(shuō)道：“作為一種暫時(shí)呈現(xiàn)液態(tài)但在自然狀態(tài)下為氣態(tài)的化石燃料，LNG大部分由甲烷構(gòu)成。甲烷不僅是一種燃料，自身還是一種強(qiáng)大的溫室氣體……盡管其生命周期很短(大約10到12年)，但以100年時(shí)間來(lái)計(jì)算，每克化石甲烷對(duì)氣候造成的直接影響卻是等量二氧化碳的30倍。換句話來(lái)說(shuō)，甲烷在10到12年里給地球產(chǎn)生熱量是等量二氧化碳在100年里產(chǎn)生的30倍。”

 

　　清潔航運(yùn)聯(lián)盟表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)2016年巴黎協(xié)定設(shè)置的溫室氣體減排目標(biāo)上，LNG是沒(méi)有未來(lái)的。該組織還指出，IMO的溫室氣體減排戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)關(guān)注“真正的”低碳燃料。

 

　　挪威科研和技術(shù)公司SINTEFOcean的一項(xiàng)研究可以為清潔航運(yùn)聯(lián)盟的提案提供依據(jù)。但事實(shí)也證明使用LNG燃料的確可以大幅降低硫氧化物和顆粒物排放，還能減少大約85%的氮氧化物以及20%-30%的二氧化碳排放。

 

　　清潔航運(yùn)聯(lián)盟的觀點(diǎn)在IMO具有多少分量仍是未知數(shù)。作為一個(gè)非政府組織，它能給IMO的溫室氣體減排討論做出貢獻(xiàn)，但也只能保持旁觀者的立場(chǎng)，無(wú)權(quán)制定任何決策。而且，它也沒(méi)能說(shuō)服任何一個(gè)IMO成員國(guó)來(lái)支持它的呼聲。

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