無論如何，IMO溫室氣體減排閉會期間工作組將在11月中旬對清潔航運(yùn)聯(lián)盟的提案做出討論。該工作組還將評估一系列有助于實(shí)現(xiàn)IMO碳減排初期目標(biāo)的潛在措施。

 

　　在另一份提案中，船旗國和行業(yè)組織建議每艘船舶通過改進(jìn)運(yùn)營措施來減少排放，這也是船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)的一部分。這項(xiàng)提議的支持者包括世界第二大船舶登記國利比里亞、主要船旗國巴哈馬以及全球船東協(xié)會國際航運(yùn)公會(ICS)。

 

　　他們的想法是每艘船舶的能效管理計(jì)劃可以包含一系列它們獨(dú)有的二氧化碳減排措施。然后可由船旗管理部門或者船級社根據(jù)船舶的碳排放目標(biāo)對每艘船的表現(xiàn)做出強(qiáng)制性外部審核。這種機(jī)制的運(yùn)行方式與當(dāng)前船舶管理安全系統(tǒng)接受國際安全管理規(guī)則(ISM Code)合規(guī)性審核的方式類似。船舶也可以通過能效指數(shù)來給它們的碳排放評級。每艘船的具體減排目標(biāo)將由IMO和船旗管理部門來決定。

 

　　支持者稱這項(xiàng)船舶能效管理計(jì)劃提案能夠鼓勵(lì)創(chuàng)新，允許船東在不讓自己處于劣勢或者擾亂市場的前提下改善船舶效率。