對此，趙福全解釋說：“2030年，中國實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的技術(shù)難度相對較低，主要采取降碳技術(shù)（指降低現(xiàn)有技術(shù)的碳排放）并部分采用零碳技術(shù)（指采用無碳排放的清潔能源）就能達(dá)成；而要實現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)，技術(shù)難度極高，除了必須把降碳和零碳技術(shù)應(yīng)用到極致之外，還必須采取負(fù)碳技術(shù)（指捕捉環(huán)境中的碳并進(jìn)行封存或再利用，或通過植樹等手段實現(xiàn)自然環(huán)境的碳吸收）。通俗地講，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)猶如從一棵果樹上摘蘋果，把相對容易摘到的蘋果摘下來裝滿筐就‘達(dá)峰’了；但只有把樹上所有的蘋果都摘下來，才能‘中和’。如果有些蘋果實在夠不到，那就要把相應(yīng)的枝杈砍掉，相當(dāng)于依靠‘負(fù)碳’的手段來最終解決‘中和’的問題。”

 

或許有人會說，世界上發(fā)達(dá)國家走得都是先污染后治理的路徑，中國未來發(fā)展為何選擇低碳新型經(jīng)濟模式？

 

趙福全認(rèn)為：“從時間軸上看，碳達(dá)峰一定先于碳中和實現(xiàn)，但在具體行動中，碳中和限制了碳達(dá)峰的時間和峰值，也從根本上否決了碳達(dá)峰‘先沖高、再降低’的‘取巧’路徑。在碳中和約束下的碳達(dá)峰將變得更具挑戰(zhàn)性，也更加重要。當(dāng)前，中國的低碳轉(zhuǎn)型必須充分考慮碳中和，才能合理地規(guī)劃碳達(dá)峰的策略。我們必須清醒地認(rèn)識到：碳達(dá)峰是碳中和的前提條件，碳達(dá)峰時間越早，峰值排放量越低，就越有利于實現(xiàn)碳中和。同時，進(jìn)入碳排放平臺期的時間點應(yīng)盡可能早于碳達(dá)峰，這將有利于推動碳中和技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實踐，并加大碳中和的時間窗口。由此也就不難理解，為什么碳達(dá)峰目標(biāo)早在2015年就已提出，但碳中和目標(biāo)2020年9月才提出來。”

 

有專家指出：“2035年中國GDP將沖刺200萬億元。”在趙福全看來，如果經(jīng)濟發(fā)展延續(xù)高碳的傳統(tǒng)方式，那么就意味著2060年中國要解決的脫碳替代能源超過200萬億元，這個難度是超乎想象的。同時，我們也會喪失碳中和寶貴的窗口期。因此，碳達(dá)峰的時間越早，就給碳中和提供了更多的時間、技術(shù)的儲備。

 

汽車面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)