雙碳目標(biāo)下增程電動(dòng)創(chuàng)新和探索的“理想樣本”

文章來(lái)源:企業(yè)觀察報(bào)碳交易網(wǎng)2022-04-06 11:11

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要什么樣的路徑

　　2021年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)同樣表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)到了233.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。值得注意的是，歐洲的新能源車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16.5%，高于我國(guó)的13.4%。

　　為此，在綠色低碳發(fā)展愿景下，我國(guó)仍需清晰審視汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

　　“推動(dòng)新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、為實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示。

　　未來(lái)關(guān)鍵十年，將最終決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整條賽道的競(jìng)爭(zhēng)成色。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想在電動(dòng)汽車百人論壇上指出：“消費(fèi)者怎么看待新能源汽車市場(chǎng)？?jī)蓚€(gè)最重要的核心：第一老百姓需要什么？第二政府需要什么？這兩個(gè)合在一起，汽車產(chǎn)業(yè)才能長(zhǎng)期健康發(fā)展。”

　　政府層面，國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車，有氣候、能源等戰(zhàn)略層面的考量，也有綠色發(fā)展理念的考慮。

　　中國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化承諾，力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。新能源汽車，在碳達(dá)峰、碳中和的進(jìn)程中將扮演重要角色。

　　一輛普通燃油車每公里行駛里程平均碳排放量為241.9克，而一輛純電動(dòng)汽車僅為146.5克，碳排放減少約40%。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底新能源汽車保有量為784萬(wàn)輛，以一輛車每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，一年可減少1500萬(wàn)噸碳排放量。

　　未來(lái)非常清晰。無(wú)論是中央還是地方政府，均不遺余力支持充電樁等新能源汽車配套的基礎(chǔ)建設(shè)，并不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策；無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都在不斷契合國(guó)家戰(zhàn)略和需求，從實(shí)現(xiàn)路徑、技術(shù)路線等多角度去助力減碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　具體到技術(shù)路徑，隨著“增程式”這一技術(shù)解決方案正式進(jìn)入《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中，意味著增程電動(dòng)(混動(dòng))和純電動(dòng)將長(zhǎng)期并行，這一思路是加速新能源大規(guī)模替代燃油車、實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌超越海外品牌的最佳路線組合。本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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