增程式這條被不斷質(zhì)疑的道路，被李想走通了。

 

　　“增程電動(dòng)車是國(guó)家發(fā)改委當(dāng)時(shí)給出的一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)方向。早期的時(shí)候真正在這條路上進(jìn)行嘗試的企業(yè)非常少，過(guò)去幾年就理想一家。隨著這幾年的發(fā)展，像東風(fēng)、華為也都開(kāi)始推出增程電動(dòng)車。”李想表示。

 

　　從技術(shù)角度來(lái)看，理想汽車誕生之初，想要制造一輛價(jià)格在30萬(wàn)元出頭、續(xù)航在500km以上的中大型SUV，純電動(dòng)技術(shù)對(duì)比增程式技術(shù)的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么大。相反，增程式技術(shù)反而是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)理想汽車這些技術(shù)指標(biāo)的最佳選擇。

 

　　李想堅(jiān)持認(rèn)為，增程式電動(dòng)汽車在城市擁堵路況下會(huì)更節(jié)能，平均碳排放較低。“在動(dòng)力電池技術(shù)出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前，增程式技術(shù)產(chǎn)品可以給予消費(fèi)者更多選擇權(quán)。”

 

　　讓李想堅(jiān)持下來(lái)的另一個(gè)重要原因，是其規(guī)劃的150公里純電續(xù)航，能覆蓋全世界所有主流的大城市，符合減碳發(fā)展理念。據(jù)理想汽車過(guò)去兩年運(yùn)行的實(shí)際結(jié)果顯示，在北上廣深這些大的主要城市，理想車主純電行駛里程占比平均達(dá)到70%，純電行駛時(shí)長(zhǎng)占比超過(guò)了80%。目前從車端來(lái)看，理想汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的碳排放可以下降65%，在城市中下降76%。

 

　　對(duì)于增程式電動(dòng)汽車，楊裕生院士認(rèn)為這種車最容易市場(chǎng)化。目前，緊隨理想步伐，國(guó)內(nèi)東風(fēng)、華為、天際汽車、自游家等車企正發(fā)力這一市場(chǎng)。未來(lái)增程式電動(dòng)車的勢(shì)力將更加壯大。理想希望和業(yè)界一道，堅(jiān)定地將增程式電動(dòng)汽車這條路線繼續(xù)下去。

 

　　“通過(guò)新一代的增程技術(shù)和全新智能化的運(yùn)營(yíng)方式，我們非常有信心在城市里把碳排放從過(guò)去的降低76%而努力做到降低90%以上。非常開(kāi)心地看到，有越來(lái)越多的企業(yè)也在以相同的方式來(lái)做，過(guò)去PHEV都是五六十公里，今天大量的PHEV做到150公里、200公里(理想L9電池續(xù)航將達(dá)到200km以上)，這是非常有效的技術(shù)路線。”李想表示。