賀泓：目前交通運(yùn)輸排放占全國(guó)碳排放總量10%左右，其中主要來(lái)自公路和水路運(yùn)輸。未來(lái)一段時(shí)期，由于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸仍將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，交通和能源結(jié)構(gòu)還未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放總量和占比還會(huì)持續(xù)增加。因此，未來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和任務(wù)艱巨。

 

當(dāng)前，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)目前主要采用化石能源如石油和天然氣作為一次能源，以?xún)?nèi)燃機(jī)作為主要的動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置。在碳中和背景下，使用二次能源的電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。但在重型貨車(chē)和船舶方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于具備油耗低和優(yōu)良的動(dòng)力性能，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將是公路和水路交通運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)恿?lái)源。

 

“中遠(yuǎn)期目標(biāo)應(yīng)最終實(shí)現(xiàn)新動(dòng)力源對(duì)內(nèi)燃機(jī)的演替” 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om