文章表示，如今，世界上約60%的甲醇是在中國境內(nèi)生產(chǎn)和使用的，這方面中國成為全球領(lǐng)先的國家。

 

中國在2012年開始了一項甲醇汽車試驗，鼓勵汽車制造商開發(fā)在幾個城市運行的車型，同時收集未來6年它們對經(jīng)濟和環(huán)境影響的數(shù)據(jù)。結(jié)論是，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。

 

在試點階段之后，中國政府于2019年發(fā)布了一項政策，確認支持甲醇燃料，特別是在公共交通、出租車和公務(wù)車輛中。

 

全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱表示，對卡車等長途重型車輛來說，甲醇也是一個有吸引力的選擇。今天的電動卡車需要大型電池，這使得它們比傳統(tǒng)卡車便宜得多。但由于發(fā)動機相似，甲醇卡車的成本可能與傳統(tǒng)卡車大致相同。

 

傳統(tǒng)上，甲醇是由煤炭和天然氣等化石燃料生產(chǎn)的，但它也可以由農(nóng)業(yè)廢棄物等可再生資源制造。美國南加州大學(xué)的一個團隊甚至設(shè)法用從大氣中捕獲的二氧化碳有效地生產(chǎn)甲醇，這意味著，至少在理論上，甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化學(xué)產(chǎn)品能以負碳的方式生產(chǎn)。

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