甲醇是由煤炭和天然氣等化石燃料生產(chǎn)的，但它也可以由農(nóng)業(yè)廢棄物等可再生資源制造。美國南加州大學的一個團隊甚至設(shè)法用從大氣中捕獲的二氧化碳有效地生產(chǎn)甲醇，這意味著，至少在理論上，甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化學產(chǎn)品能以負碳的方式生產(chǎn)。中國正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。
 

近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標，即力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，中國已經(jīng)成為電動汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環(huán)保汽車的唯一選擇。

 

文章提到，9月16日，中國工業(yè)和信息化部表示，將“加快推廣甲醇汽車”，“探索‘綠色甲醇+甲醇汽車’新模式”。第二天，中國國家能源局局長章建華表示，中國正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。

 

麻省理工學院等離子體科學與核聚變中心首席研究工程師萊斯利·布倫伯格表示，甲醇發(fā)動機的效率可與柴油發(fā)動機相媲美，并且“沒有柴油排放的問題”。

 

文章稱，十年來，中國一直在討論和試點甲醇燃料，以此作為未來將汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲廴靖?、對化石燃料依賴更少的一種方式?，F(xiàn)在，中國政府的一系列舉措，以及去年國家起草甲醇汽車標準和支持相關(guān)行業(yè)的其他努力，再次表明中國正在更加認真地對待替代燃料。在中國汽車制造商尋找下一個改變行業(yè)的創(chuàng)新時，甲醇終于引起了公眾的關(guān)注，就像電動汽車一樣，它既可獲得商業(yè)上的成功，也可提振中國的氣候技術(shù)雄心。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om