鑒于我們的基準案例中，假設(shè)到2050年鋼鐵排放水平僅下降三分之一，不難理解實現(xiàn)凈零排放將是多么艱難。巨大的挑戰(zhàn)伴隨著巨大的價格標簽。在伍德麥肯茲的1.5度加速能源轉(zhuǎn)型方案（AET-1.5）中，鋼鐵行業(yè)成功脫碳需要大約1.4萬億美元的投資。

鋼鐵脫碳的途徑有哪些？

 

要實現(xiàn)這一目標，需要在全價值鏈進行一場革命。為了在2050年實現(xiàn)凈零排放，四分之三的鋼鐵生產(chǎn)必須轉(zhuǎn)向低碳技術(shù)，包括可再生能源、低碳氫氣和碳捕獲利用與封存（CCUS）都必須發(fā)揮作用。如果沒有新技術(shù)的快速商業(yè)化、綠色政策支持（包括更高的碳價格）和巨大的資本支出，這是不可能實現(xiàn)的。

這在多大程度上取決于中國？

 

很多。我們預計到2050年，中國的鋼鐵排放量必須比目前的水平下降95%以上，才能實現(xiàn)其氣候目標。鑒于中國幾乎所有的鋼鐵生產(chǎn)都來自于高污染的高爐，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。由于中國的大部分高爐仍然相對年輕，因此投資新的、更環(huán)保的煉鋼技術(shù)是一個更難的選擇。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
 

不幸的是，時間并不在中國這邊。根據(jù)我們的分析，中國的鋼鐵生產(chǎn)商必須與歐盟、美國和日本等成熟經(jīng)濟體的生產(chǎn)商保持一致，在預期的前半程進行脫碳投資。這需要的時間越長，行業(yè)就越難在2050年前實現(xiàn)凈零排放。
 

但大多數(shù)中國鋼鐵生產(chǎn)商還沒有啟動這一工作。雖然世界上一些大的鋼鐵生產(chǎn)商已經(jīng)開始為他們的業(yè)務制定綠色通道，但目前這個名單上的中國公司很少。