貝殼財(cái)經(jīng)：習(xí)近平在二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)”，你認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)在哪里 ？

 

付于武：二十大報(bào)告中提出，十九大以來(lái)的五年，是極不尋常、極不平凡的五年。黨中央統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局。同樣，汽車(chē)行業(yè)也處于這樣的大變局之中。

 

我認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有兩個(gè)頂層邏輯，一個(gè)是習(xí)近平提出，我國(guó)大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，另一個(gè)就是我國(guó)要實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。在上述兩種指導(dǎo)思想下，我國(guó)提出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”思路。

 

新能源車(chē)相比于燃油車(chē)更有利于節(jié)能環(huán)保，防止全球變暖。可以說(shuō)，新能源車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為雙碳作出貢獻(xiàn)的主要方式之一?；诖?，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在制定生態(tài)目標(biāo)路線(xiàn)圖，并已經(jīng)走在了朝著戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型的路上。

 

貝殼財(cái)經(jīng)：二十大報(bào)告指出，要積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。你認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)是否有必要參與到環(huán)境治理之中 ？為什么 ？

 

付于武：在全國(guó)的碳排放份額中，交通行業(yè)的碳排放占比大概在11%左右，這個(gè)份額并不小。習(xí)近平提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，并向世界莊嚴(yán)承諾，在2030年和2060年達(dá)到雙碳目標(biāo)。這對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)，也是必須要完成的任務(wù)。

 

如今汽車(chē)行業(yè)的雙碳任務(wù)很重，因?yàn)槠?chē)行業(yè)作為我國(guó)工業(yè)的重要組成部分，連接了各行各業(yè)。在政府指導(dǎo)下，如今我們的行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)都在花大量力量研究如何實(shí)現(xiàn)雙碳。

 

雙碳已經(jīng)是我國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的剛性需求和剛性約束，也將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)顛覆性、系統(tǒng)性、全面性的變革。

 

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們自千禧年開(kāi)始，花了20年的時(shí)間讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由小變大，由大變強(qiáng)，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。習(xí)近平所說(shuō)的綠水青山就是金山銀山，這不僅是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的約束，也是為汽車(chē)行業(yè)指明發(fā)展前路。

 

基于此，我國(guó)制定了節(jié)能和新能源汽車(chē)的路線(xiàn)圖。開(kāi)始了轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新之路。我國(guó)要抓住生態(tài)目標(biāo)與新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙重契機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com