在洛基山研究所（RMI）的領導下，全球鋼鐵行業(yè)的六家頂級貸款機構--花旗銀行、農業(yè)信貸銀行、ING、法國興業(yè)銀行、渣打銀行和聯合信貸銀行--近期宣布簽署可持續(xù)鋼鐵原則（SSP），這是第一個針對鋼鐵行業(yè)貸款人的氣候調整金融（CAF）協議。

 

   可持續(xù)鋼鐵原則是衡量和披露鋼鐵貸款組合與1.5°C相一致的交鑰匙解決方案。它旨在支持鋼鐵行業(yè)實際實現凈零排放，同時也為客戶參與和宣傳提供了必要的工具。

 

   這些原則是由RMI推動的一個工作組在一年的時間里精心設計的，該工作組由ING領導，法國興業(yè)銀行共同領導，花旗、渣打和聯合信貸也參與其中。由此產生的框架使貸款人能夠促進鋼鐵行業(yè)的凈零排放轉型--這是全球最大的工業(yè)排放源。根據RMI的研究，SSP的簽署方代表著銀行對鋼鐵行業(yè)的貸款承諾總額約為230億美元，占私人部門鋼鐵貸款總額的11%以上的市場份額。

 

   SSP為銀行提供了一種方法，以衡量和報告與他們的貸款組合相比的凈零排放路徑的排放量。這樣一來，該框架告知銀行，相對于保持在地球剩余碳預算范圍內所需的凈零排放路徑，他們的鋼鐵貸款有多大的排放密集度--這種衡量標準被稱為氣候一致性。

 

   從汽車和冰箱到建筑和飛機，鋼鐵被用于一切。然而，由于該行業(yè)對煤炭的依賴，它造成了全球7%的二氧化碳排放。預計到2050年，對鋼鐵的需求將增長30%，如果我們繼續(xù)按部就班，排放量將大幅上升。

 

   這一創(chuàng)新的自愿協議是基于航運業(yè)開創(chuàng)性的 "海神原則 "的模式。海神原則于2019年推出，現在包括28家銀行，代表了全球航運融資的50%以上。按照類似的邏輯，SSP使貸款人能夠表明他們對難以消減的行業(yè)的減排預期，并使他們的客戶參與進來，以確定可用的融資來支持他們的去碳化。類似的航空和鋁業(yè)的框架也在開發(fā)中。

 

可持續(xù)STEEL原則的簽署方承諾遵守以下五個原則，即STEEL原則：

標準化評估（S）--衡量投資組合排放量的方法

透明的報告（T）--一個每年披露進展的框架

頒布（E）--獲得可信的、高質量數據的指示

參與（E）-- 鼓勵簽署方讓客戶參與到凈零排放的過渡計劃和可用的金融產品中來

領導力（L）-- 鼓勵簽約方利用該框架進行宣傳，以利于鋼鐵行業(yè)的去碳化 

 

對于有凈零排放承諾的銀行，SSP提供了現成的實施指南，以幫助實現這些承諾。這包括根據凈零排放銀行聯盟（NZBA）的指導，為銀行提供專門的鋼鐵測量和披露框架，以幫助設定目標和評估自己的氣候進展。

 

   RMI的氣候融資中心召集銀行創(chuàng)建了這個首創(chuàng)的框架，以幫助解決該行業(yè)的資金需求。鋼鐵融資可能很快就會效仿航運業(yè)的趨勢，在航運業(yè)，《波塞冬原則》的簽署方每年完成超過10億美元的基于波塞冬的可持續(xù)性貸款。

 

   SSP是由鋼鐵行業(yè)的主要貸款人制定的，并已準備好供全世界的銀行采用。由超過16家金融機構組成的NZBA鋼鐵行業(yè)工作組計劃將SSP方法作為實現銀行對鋼鐵行業(yè)的NZBA承諾的一種途徑。