近日，以建設ETC生態(tài)、推廣ETC支付場景為主營業(yè)務的安徽驛通信息科技有限公司（以下簡稱驛通科技）與中央財經(jīng)大學碳中和科技團隊中財數(shù)碳（DIGICARBON）合作，共同研究確立了全國首個ETC交通碳資產(chǎn)方法學標準。該方法學基于真實ETC場景，經(jīng)過OBU硬件確認，保證了數(shù)據(jù)采集計算全流程真實有效。

 

　　業(yè)界稱，ETC交通碳資產(chǎn)方法學的設立，為交通領域ETC線上發(fā)行、ETC高速繳費、ETC停車繳費等業(yè)務提供了碳減排核算依據(jù)，同時也為驛通科技即將上線的碳金融開放平臺奠定了理論基礎，它填補了國內(nèi)ETC個人碳排放方法學核算的空白，對促進ETC生態(tài)場景建設具有重要意義。

 

　　作為此次方法學研究的發(fā)起人，中央財經(jīng)大學數(shù)字財經(jīng)研究中心主任陳波教授表示，個人碳普惠是促進我國綠色消費的關鍵性激勵手段，但往往存在減排量“水分”過大的問題。本項目依托ETC設備數(shù)據(jù)，創(chuàng)新性地發(fā)掘和整合了數(shù)據(jù)資產(chǎn)和碳資產(chǎn)，并以真實碳減排量核算為基礎，進行后續(xù)的碳普惠模型設計，研發(fā)了用戶畫像、流通機制、活動體系、投放方法、信用模型等十多個核心碳普惠模型算法，涵蓋碳資產(chǎn)從發(fā)放到流通、抵消、兌換的全部環(huán)節(jié)，形成了可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)，未來具有較大的應用空間。

 

　　中央財經(jīng)大學城市與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中心執(zhí)行主任劉倩也認為，交通行業(yè)碳減排潛力巨大，但是減排主體分散，核算難度大，容易出現(xiàn)“漂綠”風險。而本方法學基于真實的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)交通碳普惠和碳金融平臺的開發(fā)運營建立了良好的科學基礎，有利于我國交通行業(yè)雙碳目標的實施。

 

　　驛通科技方面表示，接下來將會進一步依托自身場景拓展能力和技術創(chuàng)新能力，豐富交通碳普惠應用，持續(xù)擴大碳普惠激勵范圍，讓車主在享受綠色用車的同時，通過建立個人碳資產(chǎn)賬本的方式，使得每個人都參與到城市雙碳目標的實現(xiàn)進程中，成為低碳交通的參與者、貢獻者。