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《碳中和目標下中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》報告:商用車先行,氫燃料汽車將助力交通業(yè)深度脫碳

文章來源:中新經(jīng)緯孫慶陽2023-06-30 18:12

隨著全球氣候變化,各國都制定了碳中和目標,以減少溫室氣體排放。在交通方向,燃料電池汽車作為一種清潔、高效、可再生的能源利用方式,受到了越來越多的關注。北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心與中新經(jīng)緯研究院聯(lián)合發(fā)布了《碳中和目標下中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》(以下簡稱報告),分析燃料電池在交通領域的應用和發(fā)展,以及給中國燃料電池汽車發(fā)展帶來的三方面機遇。
 
報告指出,產(chǎn)業(yè)化提速方面,在“2060碳中和”背景下,氫燃料電池汽車將助力交通運輸實現(xiàn)深度脫碳,且將率先在商用車尤其是重卡領域中得到應用,與純電動實現(xiàn)差異化場景布局。
 
系統(tǒng)國產(chǎn)化方面,當前燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化程度已從2017年的30%提升至60%-70%,電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主生產(chǎn),氣體擴散層、催化層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中,普遍處于送樣測試驗證階段,預計未來2-3年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望完全實現(xiàn)國產(chǎn)化供應。
 
高企的成本依然是氫能車最大的限制性因素。報告對未來10年氫燃料電池重卡全生命周期成本作出預測,在政策支持、技術進步、國產(chǎn)化水平提升、規(guī)模化生產(chǎn)等多因素加碼下,到2030年氫能重卡TCO(總體擁有成本)將實現(xiàn)與柴油重卡平價。
 
報告統(tǒng)計,中國燃料電池汽車保有量占全球第三,低于韓國和美國。2022年韓國銷售燃料電池汽車10219輛,同比增長20.3%,保有量達到29623輛。美國銷售燃料電池汽車2707輛,同比減少19.0%,保有量14979輛。中國銷售燃料電池汽車3367輛,同比增長112.2%,保有量達到12306輛。美國和歐洲目前主要的燃料電池汽車來源于進口(日本、韓國)。截至2022年,豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO保有量約占全球燃料電池汽車的43.8%,韓國已超過日本登上全球氫能乘用車銷量第一寶座。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
 
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