在新能源浪潮下，中國企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起。

 

韓國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全球動(dòng)力電池裝車量為304.3GWh（吉瓦時(shí)），在前十名榜單中中國動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)六席，總市場(chǎng)占有率為62.6%。過去4年，中國在歐洲的動(dòng)力電池裝機(jī)占比持續(xù)提升，2019年至2022年分別為11.8%、16.8%、22.6%、34%。

 

如今，歐盟率先給電池設(shè)下“碳門檻”，對(duì)于中國企業(yè)將帶來哪些影響？楊林分析，歐盟將指定認(rèn)可和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，不認(rèn)可其他國家和組織的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)告、認(rèn)證等，碳足跡審核規(guī)定將增加我國企業(yè)成本。同時(shí)，碳足跡合規(guī)審核時(shí)間的長短，也對(duì)企業(yè)有較大影響。此外，我國電池企業(yè)進(jìn)行零碳工廠布局，要面臨較大規(guī)模的資金投入，還要考量節(jié)能高效設(shè)備應(yīng)用、供應(yīng)鏈優(yōu)化、生產(chǎn)流程改造、員工教育培訓(xùn)等。

 

深度科技研究院院長張孝榮則認(rèn)為，首先，中國動(dòng)力電池企業(yè)為滿足歐盟對(duì)碳排放的要求，可能需要進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和環(huán)保改造，增加成本和投入；其次，中國動(dòng)力電池企業(yè)需要建立完善的數(shù)據(jù)收集和管理系統(tǒng)；此外，歐盟對(duì)碳排放進(jìn)行分級(jí)和設(shè)定相關(guān)閾值，可能會(huì)對(duì)中國動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品競爭力產(chǎn)生影響。

 

在電池回收方面，楊林認(rèn)為，目前我國電池回收利用產(chǎn)業(yè)走在了全球前列，退役動(dòng)力電池基本百分百回收，所以影響并不太大。為了適應(yīng)《新電池法》，我國相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)和歐盟企業(yè)合作，加快在歐洲建立電池回收工廠的進(jìn)程。

 

寧德時(shí)代等企業(yè)開啟零碳布局

 

伴隨歐盟《新電池法》生效，中國企業(yè)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也紛紛提前布局或有所行動(dòng)。

 

“2022年，我們已經(jīng)在四川宜賓建設(shè)了首個(gè)零碳工廠，公司在零碳方面的提前布局，將有利于更好應(yīng)對(duì)歐洲用戶的相關(guān)需求。”近期，記者前往電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代位于寧德的總部園區(qū)參觀時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

記者獲悉，2022年3月，知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代頒發(fā)PAS2060碳中和認(rèn)證證書，該公司的宜賓工廠成為首家零碳工廠。得天獨(dú)厚的水資源優(yōu)勢(shì)使宜賓工廠80%以上能源來自水電，每年可減少約40萬噸碳排放。

 

今年4月，寧德時(shí)代發(fā)布了零碳戰(zhàn)略：公司將在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營“碳中和”，2035年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈“碳中和”。今年8月11日，寧德全資子公司瑞慶時(shí)代獲得SGS頒發(fā)的碳中和認(rèn)證證書，成為寧德時(shí)代首個(gè)儲(chǔ)能電池零碳工廠。

 

不僅寧德時(shí)代，中創(chuàng)新航、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛開始布局零碳工廠，加快向低碳化轉(zhuǎn)型的步伐。另據(jù)了解，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也在推進(jìn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池碳足跡計(jì)算評(píng)價(jià)方法》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，推進(jìn)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期的管理。