由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車3月21日在位于吉林長春的中車長客試驗線上完成運行試驗。在當日的試驗過程中，列車以時速160公里滿載運行，每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000千米以上，完成了全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。本次試驗的成功標志著氫能在我國軌道交通領域應用取得了新突破。

 

該列車采用四輛編組，內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，應用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時采用中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，并提高了供能的靈活性和可靠性。

 

中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術研究部副部長王健說，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結(jié)果中各指標均達到車輛設計要求。

 

氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。相關領域專家表示，氫能源市域列車的試驗結(jié)果將為氫能動車組的研制提供關鍵支撐，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術研發(fā)應用的重要里程碑，將進一步助推我國實現(xiàn)高端交通載運裝備關鍵技術自主可控。