美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）日前設(shè)定了2026年至2032年間輕型車(chē)和輕型商用車(chē)的碳減排目標(biāo)，分別減少56%和44%。這些目標(biāo)與2023年4月提出的目標(biāo)沒(méi)有變化。然而，通向2032年目標(biāo)的臨時(shí)門(mén)檻變得更加寬松，允許純電動(dòng)汽車(chē)的初始過(guò)渡期更慢。

 

　　世界鉑金投資協(xié)會(huì)（WPIC）估計(jì)，北美燃油車(chē)市場(chǎng)每1%的份額分別支持約2.5萬(wàn)盎司的2E鉑族金屬需求。

 

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)局估計(jì)，到2032年，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額中輕型商用車(chē)（LDV）的份額在30-56%（WPIC預(yù)測(cè)61%）之間，輕型商用車(chē)（LCV）的份額介于20-32%（WPIC預(yù)測(cè)18%）之間。2023年，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到8%，落后于中國(guó)和歐洲。

 

　　雖然市場(chǎng)認(rèn)為《通脹削減法案》（IRA）應(yīng)有助于美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的普及，但從中期來(lái)看，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局決定修改車(chē)隊(duì)平均排放的臨時(shí)門(mén)檻，降低了車(chē)企推動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的短期壓力，并允許更多燃油汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售。

 

　　WPIC估計(jì)，在2027年至2031年之間，美國(guó)將增加銷(xiāo)售累計(jì)300萬(wàn)輛燃油輕型汽車(chē)，平均每年將額外增加10萬(wàn)盎司2E鉑族金屬。單獨(dú)計(jì)算，10萬(wàn)盎司2E鉑族金屬是2E需求增量的0.5%。

 

　　不僅僅是美國(guó)，全球?qū)p排時(shí)間表做出讓步的趨勢(shì)日益增長(zhǎng)，這逐漸擴(kuò)大了燃油車(chē)的作用。在2023年，英國(guó)將燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售禁令推遲了5年；歐盟批準(zhǔn)在2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售使用合成燃料的燃油車(chē)，以及幾家汽車(chē)制造商在未來(lái)推出的車(chē)型中，將重新優(yōu)先考慮混動(dòng)車(chē)型。

 

　　值得關(guān)注的是，盡管純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額有所上升，但在2023年至2028年間，汽車(chē)行業(yè)的鉑族金屬需求的將小幅降低，復(fù)合年增長(zhǎng)率為-1.2%。

 

　　（作者：鄧偉斌，世界鉑金投資協(xié)會(huì)亞太區(qū)總經(jīng)理）