清華大學(xué)五道口金融學(xué)院講席教授、綠色金融研究中心(CGFR)主任鞠建東近日表示，全球?qū)?a href='http://avav2727.com/zhuanti/lvsejinrong.html' target='_blank'>綠色產(chǎn)品的需求仍大于供給，市場存在巨大缺口。中國電動汽車、光伏和風(fēng)電等主要綠色產(chǎn)品處于產(chǎn)能建設(shè)階段，在中長期不存在產(chǎn)能過剩。

 

　　在“清華五道口全球綠色金融論壇”上，鞠建東依據(jù)中國生態(tài)環(huán)境部和歐盟有關(guān)數(shù)據(jù)定義了“出口碳強度”這一概念，即單位出口額的碳排放量，單位為噸/千元人民幣。

 

　　其研究顯示，從2002年到2021年，中國的出口碳強度從每千元0.32噸下降到0.16噸，降幅接近一半。碳強度最高的產(chǎn)品從每千元66.7噸降至53噸左右。從加權(quán)平均碳強度來看，中國的出口碳強度呈下降趨勢。

 

　　研究發(fā)現(xiàn)，依照碳強度定義的不同行業(yè)出口份額變化呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，而非線性下降，但碳強度較低的行業(yè)出口份額達到峰值的時間較遲。“這對我們理解過剩產(chǎn)能非常重要，因為在擴張階段不應(yīng)出現(xiàn)過剩產(chǎn)能，而在下降階段則可能出現(xiàn)”，鞠建東說，按照碳強度劃分的行業(yè)，其出口份額有一個達峰和下降的過程，中國的電動汽車、光伏和風(fēng)電產(chǎn)品的峰值遠未達到，因此還沒到去產(chǎn)能階段。

 

　　鞠建東總結(jié)表示，從中國行業(yè)的分析結(jié)果看，全球?qū)G色產(chǎn)品的需求仍大于供給，市場存在巨大缺口，“現(xiàn)在對綠色產(chǎn)品進行去產(chǎn)能與市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是不一致的”。(完)