“額外性”認定和碳的測算和計量等成碳交易痼疾

文章來源:中國碳排放交易網(wǎng)碳交易網(wǎng)2013-03-21 11:36

由標準和第三方認證構(gòu)建的自愿減排機制本身存疑之外，更為外界詬病之處來自碳交易本身的痼疾，例如其“額外性”的認定和碳的測算和計量。

碳信用額度的“額外性”被視為一切碳交易發(fā)生的基礎。額外性，是指如果在沒有碳信用收益的情況下，減排項目就不會發(fā)生，此時這個項目就具備了“額外性”。

“可以說，沒有額外性，碳市場的倫理基礎就不存在了。”王亮亮說。

2009年8月5日，國內(nèi)自愿碳減排的第一單交易引起了人們極大關(guān)注——天平汽車保險股份有限公司購買了奧運期間北京綠色出行活動產(chǎn)生的8026噸碳減排指標，用于抵消該公司自2004年成立以來至2008年底產(chǎn)生的碳排放。本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

據(jù)易碳家了解到，所謂綠色出行活動就是政府在奧運會期間實施的機動車“單雙號”限行政策，這意味著，這個項目完全沒有額外性可言。

“CDM系統(tǒng)的額外性也經(jīng)常受到大家的質(zhì)疑，更不要說自愿減排市場了。”王亮亮無奈地說道。

除卻額外性這個燙手的山芋之外，碳的測算和計量也是這個市場的缺陷之一?；诓煌?a href='http://avav2727.com/fangfaxue/' target='_blank'>方法學，碳測算的結(jié)果可能千差萬別。

“根本沒有方法學可遵循。”北京環(huán)境交易所總經(jīng)理助理龔俊松說，其交易所負責了該筆減排項目的交易。最終，項目核證方只能采用CDM機制中的“快速公交轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”這一方法學進行測算。