據(jù)了解，加州于2011年啟動LCFS，旨在對汽柴油等常規(guī)運(yùn)輸燃料設(shè)定碳強(qiáng)度指標(biāo)，不同強(qiáng)度指標(biāo)征收不同碳成本，目標(biāo)是到2020年將州內(nèi)運(yùn)輸燃料碳排放量降低10%，但去年更新了LCFS之后，目標(biāo)已改為到2030年將州內(nèi)運(yùn)輸燃料碳排放量降低20%。

 

為了維持在加州的業(yè)務(wù)，油氣生產(chǎn)商、煉化商、汽柴油供應(yīng)商必須通過購買碳信用額度，努力提高自身業(yè)務(wù)的“清潔度”，但隨著該州愈發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)，這些公司過去幾年積累的額度早已不夠用，不得不花更多的錢購買額度。與之形成鮮明對比的是，研發(fā)、生產(chǎn)和提供低碳燃料的公司則可以“兌換”碳信用額度，間接節(jié)省了龐大的運(yùn)營開支。

 

《華爾街日報(bào)》日前報(bào)道稱，加州正在經(jīng)歷汽油價(jià)飆漲的恐慌，持續(xù)走高的碳信用額度價(jià)格，是導(dǎo)致該州汽油價(jià)格全美最高的一大主因。福克斯新聞網(wǎng)調(diào)查顯示，全美汽油均價(jià)是2.65美元/加侖，而加州的均價(jià)是4.18美元/加侖。加州州長加文·紐森10月底下令州總檢察長XavierBecerra對油氣公司啟動調(diào)查，以核實(shí)這些公司是否涉嫌向消費(fèi)者過度收費(fèi)和定價(jià)。

 

值得一提的是，加州帶頭設(shè)定的LCFS在美國俄勒岡州、華盛頓州等多個(gè)州得到了推行，就連加拿大不列顛哥倫比亞省和巴西也分別圍繞LCFS建立了可再生燃料發(fā)展計(jì)劃。其中，俄勒岡州于2016年底啟動LCFS，基本效仿加州的做法，也設(shè)定了碳信用額度購買標(biāo)準(zhǔn)。《金融時(shí)報(bào)》匯編數(shù)據(jù)顯示，俄勒岡州碳信用額度價(jià)格于9月創(chuàng)下歷史新高，約是兩年前價(jià)格的4倍。