1月4日，隨著歐盟排放交易體系(ETS)第四交易階段的啟動，歐盟碳價(jià)一度突破34歐元/噸。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月31日，歐洲ICE期貨交易所的碳交易收盤價(jià)為32.72歐元/噸，而1月4日，該交易所的碳交易價(jià)格一度達(dá)到34.25歐元/噸(約合41.37美元/噸)的歷史新高位。

 

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球普氏撰文指出，歐盟碳價(jià)開年再攀高位，主要因?yàn)榇饲皻W盟碳市場暫停了部分交易配額的供應(yīng)，導(dǎo)致短期內(nèi)沒有新增碳排放配額進(jìn)入市場交易，市場上的碳排放配額供不應(yīng)求，碳價(jià)因此“水漲船高”。

 

事實(shí)上，自2020年下半年以來，盡管受到新冠肺炎疫情的沖擊，歐盟碳價(jià)卻持續(xù)上漲，并多次突破30歐元/噸的關(guān)口。

 

伍德麥肯茲碳市場研究負(fù)責(zé)人AmyBowe認(rèn)為，2020年歐盟碳價(jià)上漲的原因有很多。“其中包括疫情暫時(shí)緩解帶來的經(jīng)濟(jì)回暖，歐盟將2030年的減排量從此前的40%提升至55%。另外，由于今年開啟的第四交易階段的排放配額不能用于清償?shù)谌A段的減排義務(wù)，因此，大量交易商希望趕在2020年12月31日前購得碳排放配額，這使得市場需求短期內(nèi)大幅攀升，進(jìn)而帶動碳價(jià)上漲。”

 

根據(jù)歐盟委員會氣候行動總司官網(wǎng)的信息，歐盟排放交易體系的第四交易階段為2021-2030年，在此階段內(nèi)，免費(fèi)的碳排放配額將以每年2.2%的速度削減，但將繼續(xù)為那些減排困難的工業(yè)部門提供一定的免費(fèi)配額，以確保其在國際市場的競爭力;并將通過分配免費(fèi)的排放配額來鼓勵技術(shù)創(chuàng)新;同時(shí)，還將鞏固“市場穩(wěn)定儲備”(該機(jī)制旨在幫助減少碳市場上的排放配額過剩，以及提高歐盟排放交易體系抵抗未來沖擊的能力——編者注);另外，將通過若干低碳融資機(jī)制，幫助工業(yè)和電力部門應(yīng)對低碳轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新和投資挑戰(zhàn)。

 

AmyBowe告訴記者，相比第三交易階段，歐盟排放交易體系第四交易階段免費(fèi)碳排放配額的削減速度更快了。“同時(shí)，歐盟將在2026年后逐步取消一些免費(fèi)配額，并且，《京都議定書》框架下的國際碳排放額度也不能再用于履約歐盟排放交易。這些也在一定程度上助推了碳價(jià)的進(jìn)一步提升。”

 

不過，能源服務(wù)公司VolueInsight的分析師EspenAndreassen表示，鑒于2013年-2020年的歐盟排放交易體系第三交易階段主要實(shí)現(xiàn)了發(fā)電原料從煤炭到天然氣和可再生能源的轉(zhuǎn)變，因此，歐盟未來還有減排空間的只剩下各個工業(yè)領(lǐng)域。

 

“從目前的情況來看，氫能利用尚不成熟，而根據(jù)我們對歐盟27國和英國2019年溫室氣體排放總量的估算來看，工業(yè)領(lǐng)域需要在10年內(nèi)減少約13億噸二氧化碳當(dāng)量的排放，才能實(shí)現(xiàn)2030年的減排目標(biāo)。”EspenAndreassen說。

 

另據(jù)標(biāo)普全球普氏的估算，歐盟排放交易體系只涵蓋了歐盟溫室氣體排放總量的40%左右，因此要實(shí)現(xiàn)2030年的減排目標(biāo)，整個歐盟還需要更多的減排量。雪上加霜的是，據(jù)普氏分析公司預(yù)計(jì)，一旦此前被暫停供應(yīng)的排放配額重回市場，歐盟的碳價(jià)又將面臨下行壓力。

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