在第一交易期內，EUA現貨與期貨的價格走勢基本一致，交易量的變化存在一定區(qū)別。
 

在價格方面，EUA及期貨的價格經歷了先上升后下降的過山車變化，從最初的16.85歐元/噸上漲至40歐元/噸后，逐漸下降至將近0歐元，歐盟碳交易幾近失效。其原因主要在于碳排放配額供給過剩與配額不能跨期轉存。第一，由于歐盟將決定碳排放配額總量的權利賦予各成員國，各個成員國各自設置碳排放總量控制目標，歐盟無法形成有效的配額總量管理，導致歐盟在早期的碳排放配額超發(fā)，產生了供給過剩的局面，最后碳價一度跌至接近0歐元；第二，第一階段的配額在交易期末無法結轉至第二階段使用，當控排企業(yè)持有的配額滿足第一階段的清繳工作后，其交易意愿將會下降，沒有連續(xù)性的交易導致EUA及期貨的價格大幅下跌。在這一交易期的結尾階段，歐盟碳排放權交易這一市場化機制幾近失效，過剩的配額無法對控排企業(yè)形成有效的限制，控排企業(yè)采取措施參與碳減排的內生動力不足。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
 

在交易量方面，第一交易期前半程中，EUA現貨與期貨的交易量變化基本保持一致，產生了一定幅度的上漲（2006年4月20日前后），原因主要是歐盟每年的4月30日為配額清繳日，市場交易者有較高的交易需求，使交易量上漲。之后EUA現貨與期貨的交易量變化產生了較大的區(qū)別，由于碳排放配額供給過剩與配額不能跨期轉存，EUA現貨的交易量一直處于低谷；但是碳市場的完善和穩(wěn)定運行提高了交易者對后續(xù)交易期的交易意愿，因此EUA期貨的交易量持續(xù)上漲。