歐盟各國18日針對強化并擴(kuò)大
碳市場達(dá)成共識，排碳量交易將擴(kuò)大到取暖與道路運輸部門，要求發(fā)電、鋼鐵等多種產(chǎn)業(yè)加速減少碳排量，并涵蓋船運業(yè)。
另一方面，歐盟要開徵碳邊境稅的計畫，已引發(fā)貿(mào)易伙伴批評為保護(hù)主義政策，并磋商爭取豁免條款等彈性措施。
歐盟各會員國代表與歐洲議會在18日達(dá)成臨時協(xié)議，排
碳交易制度（ETS）將更加嚴(yán)格。
相較于原先規(guī)定，制造業(yè)及電力業(yè)擁有的12,000項設(shè)施2024~2026年碳排量須減少2.2%，新協(xié)議提高減排幅度到4.3%，2027年再拉高到4.4%。
取暖與運輸燃料的
碳排放交易計畫將從2027年開始實施，若天然氣及石油
價格飆漲，則延后一年實施。
為緩解各國的成本考慮，歐盟將創(chuàng)立規(guī)模870億歐元的“氣候社會基金”，2026年啟動，供會員國政府用于補償弱勢民眾，多數(shù)資金是來自于新碳交易計畫所產(chǎn)生的收入。協(xié)議尚需得到各會員國及歐洲議會的正式背書。
這項協(xié)議為歐盟“
綠色新政”（Green Deal）的核心背書，也顯示儘管歐洲的能源危機(jī)使一些改革比原先規(guī)劃的減碳力度稍弱，歐盟仍決心使
綠色改革成為成長策略的基礎(chǔ)，也為企業(yè)與投資者提供更多的確定性。
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