自2013年以來，匯豐的年度數(shù)據(jù)是根據(jù)內(nèi)部報(bào)告時(shí)間表為截至9月30日的12個月期間編制的。碳排放數(shù)據(jù)包括來自以下方面的二氧化碳：一是匯豐擁有或租賃的商業(yè)建筑、車輛和其他形式的交通工具中使用的能源。二是匯豐控股資產(chǎn)的碳排放。通過應(yīng)用排放提升率，也可以計(jì)算住宅建筑中使用的能源。這包括匯豐擁有管理控制權(quán)的合資企業(yè)或聯(lián)盟資產(chǎn)的100%排放量；匯豐通過合同協(xié)議對外包業(yè)務(wù)保持控制的離岸業(yè)務(wù)產(chǎn)生的排放；三是商務(wù)旅行，包括航空旅行等。通過應(yīng)用排放提升率，船的元素、公共汽車/客車、渡輪/垃圾、有軌電車和其他旅行也包括在內(nèi)。

 

　　具體來看需要準(zhǔn)備的數(shù)據(jù)為以下幾方面：

 

　　1.不動產(chǎn)的相關(guān)能源數(shù)據(jù)

 

　　每季度報(bào)告電力、一次燃料源和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的能源的數(shù)據(jù)，在可能的情況下，通過儀表獲得能源消耗數(shù)據(jù)，并從服務(wù)提供商的發(fā)票中進(jìn)行核對。如果計(jì)量數(shù)據(jù)僅部分可用或不可用，則可根據(jù)可比房地產(chǎn)、單位成本外推或使用建筑面積或其他公布的行業(yè)基線進(jìn)行估計(jì)來計(jì)算能耗。

 

　　2.公司差旅數(shù)據(jù)

 

　　對于航空和鐵路旅行，實(shí)際數(shù)據(jù)每季度從商務(wù)旅行社獲得，并進(jìn)行完整性審查。如果沒有行程詳細(xì)信息，則根據(jù)平均行程的成本或從一個月的行程中推斷出行程的估計(jì)距離。如果通過旅行公司在當(dāng)?shù)赜嗁彊C(jī)票，則旅行者/索賠人可以估算行程距離。對于獨(dú)立預(yù)訂，行程估計(jì)基于平均行程成本。

 

　　道路旅行是通過直接測量出于商業(yè)目的的行程來測量的。道路行程的詳細(xì)信息，包括行駛距離、車輛發(fā)動機(jī)尺寸和燃料類型，作為費(fèi)用索賠/發(fā)票的一部分提交，或由車隊(duì)供應(yīng)商提交。這可能包括公司車輛、個人/私人車輛和租用車輛。道路數(shù)據(jù)每季度獲取一次，以提供碳核算報(bào)告。

 

　　3.換算系數(shù)

 

　　轉(zhuǎn)換系數(shù)可以確定單位能耗釋放到大氣中的二氧化碳量。不同類型的能源和出行方式具有不同的轉(zhuǎn)換系數(shù)，反映碳強(qiáng)度。

 

　　4.核查與數(shù)據(jù)偏差

 

　　所有收到的數(shù)據(jù)在提交至集團(tuán)報(bào)告系統(tǒng)之前由相關(guān)本地團(tuán)隊(duì)審查。提交后，集團(tuán)報(bào)告團(tuán)隊(duì)將對其進(jìn)行進(jìn)一步審查，以確認(rèn)所提交數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性。該詳細(xì)檢查基于重要性和重要性水平。如果整體參數(shù)(例如溫室氣體排放總量)的誤差、遺漏或差異超過上一年同一季度報(bào)告單位總數(shù)的5%或集團(tuán)總數(shù)的1%，則會向當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)提出疑問。

 

　　5.能源-范圍1數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

 

　　使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021各主要燃料源的系數(shù)計(jì)算范圍1排放量。

 

　　6.道路行程-范圍1數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

 

　　范圍1排放量使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021系數(shù)計(jì)算，用于每種發(fā)動機(jī)類型的自有車輛和租賃車輛。

 

　　7.能源-范圍2數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

 

　　匯豐銀行根據(jù)經(jīng)修訂的溫室氣體議定書范圍2指南引入的基于位置和市場情況，去報(bào)告能源排放。匯豐已審查了修訂后的溫室氣體協(xié)議范圍2指南，并于2021年與服務(wù)提供商合作，將修訂后的溫室氣體協(xié)議范圍2指南整合到匯豐的報(bào)告方法中，以使匯豐能夠使用基于位置和基于市場的方法進(jìn)行報(bào)告。

 

　　8.基于地理位置的因子采用

 

　　用于基于位置的排放報(bào)告，匯豐銀行采用以下排放因子層次結(jié)構(gòu)：

 

　　(1)區(qū)域或次國家排放因子

 

　　(2)國民生產(chǎn)排放系數(shù)

 

　　(3)國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)提供的因素

 

　　9.差旅-范圍3數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

 

　　對于差旅的碳排放，匯豐使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021因子計(jì)算排放量。對于航空旅行，匯豐更新了其報(bào)告方法，特別是與航空旅行排放有關(guān)的報(bào)告方法，包括客艙座位等級和短途和長途(距離大于3700公里)的輻射強(qiáng)迫因子。

 

　　匯豐2019年的凈零戰(zhàn)略基線已針對航空旅行進(jìn)行了更新，包括座艙座位等級和輻射強(qiáng)迫的影響。只有旅行排放被報(bào)告在匯豐運(yùn)營的范圍3排放下。關(guān)于使用轉(zhuǎn)換因子的指導(dǎo)，每年匯豐都會在內(nèi)部發(fā)布IEA和BEIS發(fā)布的最新因子。

 

　　10.上年數(shù)據(jù)調(diào)整

 

　　碳排放數(shù)據(jù)的測量和報(bào)告不可避免地涉及一定程度的估算。在特殊情況下，可能需要重述上一年報(bào)告的排放量和抵消數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)和/或數(shù)據(jù)收集或準(zhǔn)備發(fā)生變化，將對集團(tuán)層面的總排放量和/或抵消產(chǎn)生重大影響，則考慮重述。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om