“億萬富翁的游艇和私人飛機產(chǎn)生了大量碳污染。”慈善組織國際樂施會研究不平等政策的顧問亞歷克斯·梅特蘭對英國《衛(wèi)報》說。

國際樂施會的總部位于英國牛津。《衛(wèi)報》援引其近日發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，世界上12位最富有的億萬富豪使用的超級游艇、私人飛機、豪宅及進行投資產(chǎn)生的溫室氣體排放量，比200萬普通家庭每年的排放總量還要多。

國際樂施會的報告列出了這些富可敵國者的名單，其中包括公眾熟知的微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨、科技企業(yè)家埃隆·馬斯克、電商巨頭亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯、墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆。

《衛(wèi)報》表示，對這些富豪的超級游艇、私人飛機、汽車和富麗堂皇的豪宅等資產(chǎn)進行分析，并根據(jù)美國環(huán)境保護局的數(shù)據(jù)對建造、制作這些奢侈品過程中的碳足跡進行換算，可以得出結(jié)論：這12位富豪的碳排放量，與為210萬戶家庭供電或運營4.6座燃煤發(fā)電廠1年造成的碳排放量相同。此前，個人造成的碳排放量通常不會被系統(tǒng)地計算或報告。

富豪們的巨量碳排放源于他們的生活方式。國際樂施會分析師與美國人類學教授理查德·威爾克等專家合作，測算富豪們的碳足跡。他們采取了最保守的測算方式，例如，只計算注冊在這些富豪個人名下的游艇等資產(chǎn)，其公司名下的則被排除。經(jīng)計算，貝佐斯名下耗時3年建造而成、價值5億美元的超級游艇，每年碳排放量不少于7154噸。

“超級游艇的碳排放量遠遠高于其他游艇。”威爾克說，“這些船上通常有船員，即使在靠岸停泊時也必須持續(xù)維護。船上的直升機、摩托艇，高耗能的游泳池、熱水浴缸等奢侈品，還有私人潛艇和補給船，所有這些都需要使用電力和復雜的電子產(chǎn)品。這就像在水上持續(xù)運營的酒店。”據(jù)研究人員分析，一艘這種級別的超級游艇每年產(chǎn)生約7000噸碳排放量。

“億萬富豪通過他們擁有的公司制造的碳排放量，是普通人碳排放量的100萬倍。”威爾克告訴《衛(wèi)報》，“世界上最貧窮的社區(qū)……正是遭受最嚴重后果的社區(qū)。這不公平，也不道德。”

《衛(wèi)報》根據(jù)這份報告得出結(jié)論：世界上最富有的1%人口的碳排放量，比最貧窮的66%人口的碳排放總量還多；最富有的10%人口造成了全球每年50%的碳排放量。

研究人員表示，億萬富豪不但對全球變暖造成巨大的負面影響，還有能力左右經(jīng)濟和政治決策。威爾克指出，這些富豪擁有巨大的政治影響力，他們通常有能力干預監(jiān)管污染的法律和政策：“你會發(fā)現(xiàn)，其中一些在影響力方面可以達到國家層級。”

“超級富豪正在掠奪和污染地球，直至使人類因酷熱、洪水和干旱而窒息。”在11月20日的新聞發(fā)布會上，國際樂施會臨時執(zhí)行董事阿米塔布·貝哈爾呼吁世界各國領導人“結(jié)束極端財富的時代”。

越來越多的人對控制碳排放產(chǎn)生了緊迫感。此前，在探討以環(huán)境責任為本質(zhì)的“氣候正義”時，西方國家媒體經(jīng)常談到以國家區(qū)分責任。隨著形勢逐漸嚴峻，這些媒體有了新的關(guān)注點。“‘氣候正義’面臨的一個大問題是，各國不想為自己過去的所作所為付出代價。”澳大利亞悉尼大學悉尼環(huán)境研究所所長戴維·施洛斯伯格對美國《華盛頓郵報》表示，國際樂施會的報告提供了討論“氣候正義”的新方式。

國際樂施會和一些氣候活動人士呼吁實施的解決方案是對超級富豪征稅，用這筆錢投資可再生能源。據(jù)《華盛頓郵報》報道，國際樂施會呼吁對企業(yè)和億萬富豪進行新一輪征稅，“對最富有的1%人口的收入征收60%的稅……每年籌集6.4萬億美元，支持從化石燃料過渡到可再生能源。”

《華盛頓郵報》稱，近年來，一些人提出了對高碳排放行為征稅的想法，例如購買或使用依賴化石燃料的私人飛機、超級游艇和豪車。

“公眾了解不平等，也了解氣候變化的影響帶來的不平等。”施洛斯伯格說，“對高碳排放行為征收特別稅的想法正在贏得公眾的青睞。”