根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2035年，如果全球主要國(guó)家都參加CORSIA，預(yù)計(jì)航空業(yè)需要購(gòu)買25億噸減排量用于抵消。在試運(yùn)行階段（2021-2023年），ICAO 191個(gè)成員國(guó)中已經(jīng)有78個(gè)表示將參與試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)將有1億噸的需求?？紤]到還有其他碳市場(chǎng)的抵消需求，當(dāng)前6個(gè)減排機(jī)制約1.4億噸供應(yīng)量將基本實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)“供需平衡”。國(guó)際民航組織將在三年后重新評(píng)估CORSIA的實(shí)施情況以及相關(guān)規(guī)則對(duì)市場(chǎng)供需的影響，并進(jìn)一步修改相關(guān)規(guī)則。但是在短期內(nèi)，有三個(gè)要素會(huì)對(duì)市場(chǎng)供求產(chǎn)生較大影響。

 

CORSIA對(duì)一些減排機(jī)制提出“有條件符合（conditionally eligible）” 的評(píng)價(jià)。包括The Forest Carbon Partnership Facility (FCPF)、The Global Carbon Council (GCC)、British Columbia Offset Program (BCOP)、Thailand Voluntary Emissions Reduction Program (T-VER)。這四個(gè)減排機(jī)制后續(xù)若按照CORSIA意見完善，部分或全部納入CORSIA抵消市場(chǎng)，也將打破市場(chǎng)的供需平衡。