國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱國際航協(xié)）第75屆年會上，與會成員航空公司投票表決，呼吁各國政府繼續(xù)開展重要工作，確保聯(lián)合國國際民航組織（ICAO）確立的全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃（CORSIA）得以全面實(shí)施。

 

CORSIA是首個(gè)針對產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開發(fā)的全球碳定價(jià)工具，旨在將國際航空業(yè)二氧化碳凈排放量限制在2020年的水平（碳中和增長，或稱CNG）。

 

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空公司深知，若想繼續(xù)在日益增長的空中旅行市場上占有一席之地，有效減排至關(guān)重要。發(fā)展中國家和地區(qū)的需求增長最為強(qiáng)勁，正好反映了航空業(yè)對17個(gè)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中的15個(gè)所做出的貢獻(xiàn)。CORSIA已做好充分準(zhǔn)備，將碳排放量限制在2020年水平。在2020至2035年間，更計(jì)劃減少超過25億噸二氧化碳，并為碳減排計(jì)劃提供至少400億美元的資金。”

 

敦促國際民航組織成員國：

 

將CORSIA作為緩解氣候變化的單一全球市場機(jī)制，避免實(shí)施單邊碳稅等重疊或重復(fù)的措施。

 

在試驗(yàn)階段，志愿參與CORSIA。

 

根據(jù)CORSIA國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)國內(nèi)有關(guān)碳排放監(jiān)測、報(bào)告和核查的法規(guī)，預(yù)防因多重要求引發(fā)的市場扭曲。

 

德·朱尼亞克先生說：“CORSIA是一個(gè)深具歷史意義的成就。它明晰了限制國際航空碳排放的具體和明確的方法。各國在實(shí)施該計(jì)劃時(shí)必須步調(diào)一致，且不得在此基礎(chǔ)上增加稅收。CORSIA的重要使命是遏制航空凈排放量的增長。”

 

除CORSIA，國際航協(xié)與成員航空公司還針對行業(yè)氣候行動戰(zhàn)略做出了下一個(gè)承諾：到2050年，將凈碳排放量削減至2005年水平的一半。該決議敦促航空公司實(shí)施所有可用的燃油效率措施，并長期使用可持續(xù)航空燃油。

 

德·朱尼亞克先生說：“CORSIA可阻止我們的碳足跡增長。這一點(diǎn)至關(guān)重要，但我們的下一個(gè)目標(biāo)更為關(guān)鍵，即：到2050年將凈排放量削減至2005年水平的一半。各大航空公司正投資可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的增效措施——包括購買新飛機(jī)、制定更有效的流程以及做出長期購買可持續(xù)航空燃料的承諾。我們將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作，但需要政府在政策行動中給與支持。除了實(shí)施CORSIA，我們還需要政府著手解決低效的空中交通管理，并為可持續(xù)航空燃料的商業(yè)化創(chuàng)造環(huán)境。”