不考慮經(jīng)濟(jì)增長的碳中和，理論上是件非常簡單的事——只要碳定價(jià)（主要包括碳稅和碳排放交易）高到一定臨界點(diǎn)即可。比如2021年5月，歐洲國家碳定價(jià)突破50歐元，折合人民幣385元，咱取個(gè)更高的值，400元、500元、甚至600元，碳中和分分鐘實(shí)現(xiàn)。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　

　　圖：碳定價(jià)（2021年4月1日的名義價(jià)格），來源：世界銀行

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　　但如此一來，經(jīng)濟(jì)增長就難了，根據(jù)測(cè)算：

　　考慮行業(yè)的盈利需求，電解鋁極限碳稅大約60元/噸碳，水泥鋼鐵等行業(yè)極限碳稅大約100元/噸碳，較高的碳定價(jià)會(huì)摧毀很多高耗能高排放行業(yè)。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　在既有的碳中和量化數(shù)據(jù)背景下，運(yùn)用CGE（Computable General Equilibrium，可計(jì)算一般均衡）模型——用于研究總體經(jīng)濟(jì)的長期、確定性行為及其對(duì)于外部沖擊的反應(yīng)，分析的基本單元是生產(chǎn)者、消費(fèi)者、gov和外國經(jīng)濟(jì)——可發(fā)現(xiàn)：

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　　只有堅(jiān)持合理的動(dòng)態(tài)調(diào)整的碳定價(jià)，以及技術(shù)創(chuàng)新，才能兼顧經(jīng)濟(jì)增長和碳中和。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

　　一部經(jīng)濟(jì)史就是一部碳中和史，對(duì)于企業(yè)來說，“碳定價(jià)+技術(shù)創(chuàng)新”的底層思考并不是薄弱的歸因，從近兩三百年的歷史能看到： 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　1) 亞當(dāng)·斯密的“分工合作+貿(mào)易交換”的古典經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，為全球工業(yè)體系按下啟動(dòng)鍵，亦是按下碳排放的啟動(dòng)鍵。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

　　2) 羅伯特·默頓·索洛提出“給定技術(shù)條件下增加實(shí)物投資和勞動(dòng)力”的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)界實(shí)踐走在經(jīng)濟(jì)學(xué)界理論的前面，索羅模型按下碳排放的二次加速鍵。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　3) 保羅·羅默提出“技術(shù)進(jìn)步作為內(nèi)生因素來考慮”的內(nèi)生增長經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，當(dāng)實(shí)物投資推動(dòng)生產(chǎn)力增長變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新推動(dòng)生產(chǎn)力增長，碳排放就會(huì)迎來拐點(diǎn)，它實(shí)際上是奠定“碳達(dá)峰”的一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

　　4) 威廉·諾德豪斯的DICE和RICE模型，則要將自然環(huán)境的變化和人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)生性關(guān)系量化測(cè)度，在自然環(huán)境的約束下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長。毫無疑問，這就是碳中和。

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　　意味深長的是，保羅·羅默和威廉·諾德豪斯在2018年同時(shí)獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)，它是我們之前“碳定價(jià)+技術(shù)創(chuàng)新”邏輯佐證。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　

　　圖：諾德豪斯（左）和羅默（右），來源：網(wǎng)絡(luò)

　　依據(jù)碳中和的經(jīng)濟(jì)學(xué)框架，對(duì)于企業(yè)而言，我們認(rèn)為更具象的戰(zhàn)略思維是——在高碳排放行業(yè)做存量改造、以及做增量的創(chuàng)造性替代。

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　　存量改造是指通過技術(shù)等手段，直接或間接提高生產(chǎn)率，降低碳排放，比如相關(guān)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司正在做的事。增量的創(chuàng)造性替代是指采用更環(huán)保的生產(chǎn)方式來替代高碳排放行業(yè)，比如光伏發(fā)電對(duì)化石能源發(fā)電的替代。

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　　如果說傳統(tǒng)的不顧碳排放的商業(yè)模式，價(jià)值是終將被時(shí)代淘汰的0.5； 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　那么在高碳排放行業(yè)做存量改造的商業(yè)模式，價(jià)值將是10，百度智能云業(yè)務(wù)屬于這一類； 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　而在高碳排放行業(yè)做增量創(chuàng)造性替代的商業(yè)模式，價(jià)值將是100，百度的智能交通和自動(dòng)駕駛屬于這一類。

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　　碳中和時(shí)代的“天地之風(fēng)”已來，接下來我們講講具體的投資機(jī)遇。

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