南方日報：航空業(yè)正在探索用碳中性的生物質(zhì)制備航油，您認為前景如何？

 

　　陳勇：如果從油料植物制備生物航油，原料可控、收集容易、技術(shù)成熟，經(jīng)濟性可接受，但大面積種植油料植物存在與農(nóng)爭地的問題。而用農(nóng)村秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油，則存在原料收運難、原料供應(yīng)不穩(wěn)定、技術(shù)水平低、經(jīng)濟性差等問題，目前也只有百噸級的示范工程。但如果農(nóng)業(yè)實現(xiàn)了規(guī)?；F(xiàn)代化，技術(shù)水平也進一步提高，將來從秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油應(yīng)該是可行的。

 

　　南方日報：當(dāng)前很多國家在談“碳足跡”，您如何看待其重要性？

 

　　陳勇：我認為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)要靠經(jīng)濟手段和市場競爭，所以一定要重視碳評估、碳足跡工作。應(yīng)未雨綢繆盡早探尋產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、事業(yè)的碳足跡，做好相應(yīng)的碳評估，否則將會在未來市場競爭和國際競爭上處于被動局面。