實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，本質(zhì)是要從高碳到低碳乃至到近零碳排放的轉(zhuǎn)變。鋼鐵行業(yè)要發(fā)展氫冶金，必須解決氫能來(lái)源和價(jià)格問(wèn)題，提早制定氫能戰(zhàn)略布局。大家都知道氫能是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想媒介。美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)都逐步明確了氫能在國(guó)家能源體系中的定位，并推出了氫能發(fā)展路線圖。例如2020年4月，荷蘭發(fā)布了國(guó)家級(jí)氫能政策，到2025年建設(shè)50個(gè)加氫站、投放15000輛燃料電池汽車(chē)和3000輛重型汽車(chē)；到2030年投放30萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)。2020年6月德國(guó)正式通過(guò)了國(guó)家氫能源戰(zhàn)略，為清潔能源未來(lái)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用和相關(guān)創(chuàng)新、投資制定了行動(dòng)框架。2020年6月法國(guó)交通部長(zhǎng)宣布支持2035年實(shí)現(xiàn)的綠色氫燃料飛機(jī)的計(jì)劃。2020年7月，歐盟發(fā)布了《歐盟氫能戰(zhàn)略》和《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》，希望借此為歐盟設(shè)置新的清潔能源投資議程，以達(dá)成在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

 

目前我國(guó)還沒(méi)有制定氫能發(fā)展路線圖，氫能研究還分散于各個(gè)子板塊。氫能供應(yīng)與應(yīng)用不僅涉及煤化工、煉油、煉鋼、焦化等傳統(tǒng)工業(yè)，還涉及氫燃料電池汽車(chē)、固定式燃料電池儲(chǔ)能應(yīng)用等新興產(chǎn)業(yè)。氫能頂層設(shè)計(jì)需要跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同進(jìn)行。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om