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　　在碳中和背景下，幾乎所有的傳統(tǒng)、高碳能源都可能會消失，如果不積極地采用低碳、零碳技術(shù)進行轉(zhuǎn)型，高碳產(chǎn)業(yè)和企業(yè)將面臨生存危機。

 

　　3月23日，國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》。連日來，氫能概念股集體飆漲，30余只個股漲幅超過5%，整個板塊位居行業(yè)漲幅榜首位。

 

　　在剛剛結(jié)束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要體現(xiàn)。從“飛揚”火炬到氫燃料汽車以及賽場照明，亮起的都是“綠”燈，大大減少了碳排放總量。

 

　　“每賣出5輛車，就有一輛是新能源汽車。”今年全國兩會上，全國人大代表，長安汽車董事長朱華榮代表業(yè)界發(fā)聲：以新能源智能化推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“換道超車”。

 

　　繼2021年年末“雙碳”政策體系兩大綱領性文件發(fā)布后，今年以來，中央及部委密集謀劃，綠色低碳政策體系持續(xù)完善并加快落地?！?ldquo;十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，我國綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到11萬億元，綠色低碳產(chǎn)業(yè)將迎巨大增量空間。

 

　　創(chuàng)新型企業(yè)引領綠色低碳發(fā)展

 

　　3月26日，記者來到位于重慶縉云山國家級自然保護區(qū)的重慶首個零碳小屋，該項目以“零碳建筑”和“零碳科技”展示為目標，結(jié)合縉云山自然環(huán)境優(yōu)勢，以展示、宣傳、教育為主要功能，打造零能耗、零廢水、零廢棄物的“零碳”樣板工程。

 

　　建筑設計單位中冶賽迪公司負責人告訴記者，作為重慶首個零碳小屋，構(gòu)建形成了“光伏+儲能+充電樁”一體化的多元互補能源發(fā)電微電網(wǎng)系統(tǒng)。項目采用的木結(jié)構(gòu)可以儲存10噸碳，相當于一輛家庭汽車連續(xù)行駛兩年的碳排放。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，夜幕降臨，零碳小屋利用白天儲存的能量為小屋提供著夜間景觀照明，成為縉云山上一道亮麗的夜晚風景。

 

　　而在重慶高新區(qū)，西部（重慶）科學城正搶灘布局，以“低碳之谷”建設為抓手，著力集聚低碳產(chǎn)業(yè)，推進智能化改造，探索雙碳戰(zhàn)略下的科學城方案。

 

　　重慶高新開發(fā)投資集團有限公司相關負責人說，2021年，西部（重慶）科學城核心區(qū)綠色低碳產(chǎn)業(yè)增速45.5%，增長態(tài)勢迅猛。力爭在“十四五”期間，綠色低碳產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達500億元，引領整個西部乃至全國綠色低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　作為全球新能源發(fā)電裝機規(guī)模最大的能源央企，國家電投集團于去年底在科學城落地了國家電投西部生態(tài)能源研究院等兩個項目。

 

　　“我們將立足高新技術(shù)開發(fā)、科研成果轉(zhuǎn)化，及科學城綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在科學城就地孵化落地一批創(chuàng)新型企業(yè)，為科學城的高質(zhì)量發(fā)展增添綠色低碳動力。”國家電投重慶綠動智慧能源有限公司董事長曹作旺說。

 

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，重慶新能源汽車有相關企業(yè)1.2萬余家，風能企業(yè)360余家，光伏企業(yè)2600余家,超過一半以上的企業(yè)在2021年成立。

 

　　低碳轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造巨大的投融資需求

 

　　清華大學氣候研究院的研究成果顯示，我國實現(xiàn)碳中和所需要的綠色投資大約在100萬億元至500萬億元之間，綠色新基建領域被資本看好。

 

　　根據(jù)清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院估算，實現(xiàn)碳中和至少需要累計新增投資138萬億元，超過每年GDP的2.5％。

 

　　“實現(xiàn)碳中和可以帶來許多新的經(jīng)濟增長點，在低碳領域創(chuàng)造更多高質(zhì)量就業(yè)和創(chuàng)業(yè)機會，帶來經(jīng)濟競爭力提升、社會發(fā)展、環(huán)境保護等多重效益。”近日，高瓴資本創(chuàng)始人兼CEO張磊如是說。

 

　　據(jù)了解，在新能源技術(shù)、材料、工藝等綠色新基建領域，高瓴資本按照碳中和技術(shù)路線圖，深入布局光伏、新能源汽車和芯片等產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

 

　　截至2022年3月25日，全球低碳領域本年度共發(fā)生127起投融資事件，總?cè)谫Y金額約1491.88億元。國內(nèi)低碳領域本年度共發(fā)生91起投融資事件，總?cè)谫Y金額約626.82億元。

 

　　彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的一份報告顯示，全球?qū)Φ吞寄茉崔D(zhuǎn)型的投資總額于2021年達到創(chuàng)紀錄的7550 億美元，比上一年增長 27%。

 

　　“此前我們做了一項重慶綠色投資研究，光是重慶這么一個直轄市，要實現(xiàn)碳中和，估算未來30年內(nèi)就有13萬億元的綠色投資需求。”中國金融學會綠色金融專業(yè)委員會主任馬駿說。

 

　　在張磊看來，低碳轉(zhuǎn)型是企業(yè)打破發(fā)展慣性、應對環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，更是主動作為、重塑核心競爭力的歷史機遇。碳中和既是企業(yè)應對產(chǎn)業(yè)變革的關鍵舉措，也是影響企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，將奠定企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的關鍵優(yōu)勢。

 

　　低碳氫能或?qū)⒊删托滤{海

 

　　在今年的全國兩會上，川渝代表們建議，支持成渝氫走廊建設，布局建設加氫站及面向氫燃料電池汽車的研發(fā)、測試、檢測、認證公共服務體系等。

 

　　3月27日，記者在位于重慶兩江新區(qū)的明天氫能燃料電池一期項目看到，已經(jīng)建設完成燃料電池電堆及系統(tǒng)測試車間、試制車間和西南工程研究中心，今年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能可達到千臺套/年。

 

　　該企業(yè)負責人告訴記者，目前已經(jīng)與多家國內(nèi)整車廠在燃料電池整車領域達成了合作，相關技術(shù)研發(fā)也在持續(xù)推進中。整個項目完成后，明天氫能將以兩江新區(qū)為基地，為全國市場提供燃料電池電堆及系統(tǒng)集成、測試、燃料電池車輛開發(fā)與運營服務，2025年全部達產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)能萬臺套/年。

 

　　近年來，氫能產(chǎn)業(yè)和氫能基礎設施在重慶發(fā)展勢頭迅猛，重慶兩江新區(qū)正加速在氫能源領域的布局。目前，兩江新區(qū)已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，落地了全國首個也是唯一一個氫能國檢中心，逐步完善了集燃料電池產(chǎn)業(yè)核心零部件、系統(tǒng)集成制造、研發(fā)應用等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

 

　　據(jù)了解，氫能來源豐富、綠色低碳、應用廣泛，是重要的二次能源之一，在碳中和背景下，氫能正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。全國已形成京津冀、華東、華南、華中、西南五大產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋了氫能的制備、儲運及應用等領域。

 

　　3月22日，國家發(fā)改委、能源局印發(fā)《“十四五"現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》：到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10~20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100~200萬噸/年。

 

　　電力規(guī)劃設計總院技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)策劃中心主任戴劍鋒表示，目前中國新型儲能已經(jīng)從實驗室階段，進入了商業(yè)化應用的初期。今年以來，各省市加快推進儲能項目的落地，有超過20個省份明確了配套儲能設備的配儲比例。

 

　　根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元。