我再講一個具體的新能源車例子，因為剛才框架我已經講了，就不再去重復了。新能源車領域基于我剛才講制造業(yè)的故事就是一個非常典型的代表。我有個觀點，新能源汽車在全球的階段從2020年到2030年的發(fā)展路徑有可能會重復2010年到2020年之間的手機產業(yè)鏈這種道路。我知道現在這種觀點已經不新鮮了，我相信大家很多人都聽過，我提出這個觀點是在2015年，我說中國未來會成為全世界最大的汽車汽車制造國，中國占全球的市場份額有可能會占到50%以上。當時我提出這個觀點的時候很多人覺得比較瘋狂，認為你這個不太可能，中國的車都還在進口。因為2015年你可以看到很多中國的高端車型都在靠進口?，F在在電動車領域這個趨勢雖然我們還沒實現但是已經比原來明顯了很多。

 

　　背后的原因是什么？為什么會這樣，其實這就是剛才我說的，你要知道中國的市場起來它是人類歷史上沒有過的單一的大市場，我們的一個東西一旦起來，上了量，我們的消費規(guī)模最大對應的生產規(guī)模最大，對應生產成本必然就最低。所以你看2010年手機產業(yè)鏈到2020年中國的整個產銷量比例，從2010年可能只有10%幾到最后70%-80%的全球比例。背后的原因就是中國自己是最大的手機消費國，我們的手機消費大的時候，我們生產規(guī)模大，生產規(guī)模大我們的成本就很低，全球的產業(yè)鏈就往中國轉移。

 

　　所以你可以看到中國的手機產業(yè)鏈里面有一家公司2010年上市到2020年這十年股價最高的時候漲了60倍，“10年60倍”，我當時有個觀點從2020年到2030年期間中國整個新能源汽車產業(yè)鏈會誕生出一批公司，我不敢說60倍， 10倍以上或者20倍以上的漲幅完全有可能。為什么？這里面你可以看到當車從傳統(tǒng)燃油車轉向新能源車的時候它也是換了個賽道，就跟原來傳統(tǒng)功能機換到智能手機也是換賽道，一換賽道中國制造的機會就來了，中國的企業(yè)切進賽道的機會就來了。

 

　　當汽車從燃油車轉向電動車，原來傳統(tǒng)燃油車的時候中國的供應鏈、供應廠商根本進不了比如說像以德國、日本為主的這些供應體系，供應鏈，因為它有非常多的安全標準把你卡在外面，你進不去。但是現在一換，車樣子還是那樣子，但是里面的東西全變了，之后咱們起跑線是一樣。那對不起，成本最低、質量最可靠的就有機會。你就會發(fā)現中國的這些供應商就能切到汽車的整個供應鏈里面。切到汽車供應鏈里面之后，中國的汽車零部件這些領域都有機會，造輪胎的、造椅子的，造玻璃的，造各種減震器的全都有機會。所以這些企業(yè)就會獲得指數級的增長機會，這就是新能源汽車在中國的機會。

 

　　我覺得5-10年內中國生產的新能源汽車會占到全球銷量的一半甚至更高的比例。這是跟碳中和相關的一個機遇。它雖然不能說完全都是碳中和驅動的，但是是碳中和轉變加上技術進步再加上汽車智能化疊加在一起產生了一個趨勢，中國新能源汽車以及零部件領域誕生的機遇，碳中和怎么去選行業(yè)、一些細分行業(yè)的機遇我大概補充這一點。