高速的增長(zhǎng)速度并不能解決一切問題，一些我國(guó)新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對(duì)技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對(duì)補(bǔ)貼的依賴，讓我國(guó)新能源汽車逐漸步入了“瓶頸期”。中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉提出，新能源汽車需要做到“三好”：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。

 

　　而現(xiàn)在市民迎來新能源汽車的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了充電難的問題。深圳市新能源汽車推廣小組負(fù)責(zé)人稱，在深圳購(gòu)買一臺(tái)新能源汽車可以“節(jié)省”十幾萬元費(fèi)用。這其中包括“車牌”競(jìng)拍的數(shù)萬元成本，購(gòu)置稅、新能源汽車補(bǔ)貼等，以及后續(xù)的保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)施及安裝費(fèi)等補(bǔ)貼。但車主們正各顯其能，千方百計(jì)讓自己的愛車充電。

 

　　車主張先生說，因?yàn)闆]有固定停車位，家住10樓的他為了給愛車充電，專門買了一根超長(zhǎng)電線。需要充電時(shí)，他就會(huì)把車子停到樓下，然后通過外接電源將電線送到樓下，給愛車充電。

 

　　而車主陳小姐單位裝了好幾個(gè)充電樁，為給愛車充電，他經(jīng)常會(huì)提早趕到單位，搶占單位的充電樁。

 

　　比亞迪秦的車主陳先生說，他最常用的充電方式是從物業(yè)拉一條電線出來充，每月給一些電費(fèi)給物業(yè)處。肖先生則是一位企業(yè)主，他經(jīng)常在工廠里拉條電線出來充電。

 

　　市發(fā)改委相關(guān)人士稱，為緩解深圳小區(qū)充電樁建設(shè)難的問題，深圳已出臺(tái)了一系列措施，促進(jìn)居民區(qū)充電樁建設(shè)，他相信，隨著新能源汽車推廣力度的進(jìn)一步加大和充電樁建設(shè)的提速，這一問題將迎刃而解。

 

　　解決新能源汽車充電難題，不僅需要政策扶持，建立基礎(chǔ)設(shè)施，也需要技術(shù)的創(chuàng)新。比如特來電的以“無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電”的這些特點(diǎn)，既滿足了新能源汽車的日常充電需求，又能解決新能源汽車充電的后顧之憂。