（一）多措并舉，有效防范產(chǎn)能過剩

 

針對當前電動汽車市場高企的產(chǎn)能過剩風險，一是完善相關政策法規(guī)體系，促進產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。二是優(yōu)化政府補貼扶持方式，加強行業(yè)監(jiān)督管理。進一步提高電動汽車產(chǎn)品進入目錄的技術門檻，改變當前補貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎優(yōu)扶強”，提高財政補貼的扶持效率；借鑒國外經(jīng)驗，實施“汽車折價退款”的以舊換新政策。三是建立多元化的地方政府政績考核標準。四是加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費市場。加強示范推廣，進行消費引導；加快培育消費市場，支持國內(nèi)過剩產(chǎn)能“走出去”，加快培育知名的電動汽車自主品牌。

 

（二）加強科技創(chuàng)新，破解電動汽車關鍵技術

 

為了破解電動汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的瓶頸，一是加強動力電池相關技術攻關。要繼續(xù)優(yōu)化電池組技術研究；強化電池循環(huán)使用技術研究；提升鋰電池性能研究。二是強化電機相關技術攻關。著力加強永磁電機技術研究；提升電機數(shù)字化水平。三是加強充電相關技術的研究。著力開展車載充電和電力管理兩方面的技術研究，著力解決充電對國家電網(wǎng)產(chǎn)生的負面影響問題，研發(fā)智能電網(wǎng)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)供電方式，實現(xiàn)電能的高效利用。

 

（三）加快配套基礎設施建設，助力電動汽車推廣與應用

 

針對當前電動汽車使用過程中存在的配套設施落后等短板，一是加快完善充電設施建設規(guī)劃，各地應將充電基礎設施專項規(guī)劃納入當?shù)爻青l(xiāng)建設規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，科學布局，提高充電設施密度和廣度。二是加強充電設施標準體系建設。發(fā)展科研機構、大專院校和汽車制造企業(yè)的作用，加快充電站、充電機、供電系統(tǒng)和電網(wǎng)等的建設技術標準、整體規(guī)劃、配備數(shù)量等關鍵指標的制定，出臺符合實際、具有可操作性的充電設施國家標準。三是加快充電設施建設，重點發(fā)展更換電池式充電模式，即租賃電池模式。

 

（四）提高動力電池安全性能，促進電動汽車行業(yè)健康有序發(fā)展

 

針對電動汽車存在的安全隱患，一是推動對電動汽車動力電池系統(tǒng)的評價力度與深度，要求電動汽車整車企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)，在動力電池生產(chǎn)出來以后和裝車前，必須對動力電池系統(tǒng)進行全面深入的測試考核評價，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患；二是加強對于國內(nèi)純電動汽車的安全性和碰撞測試，特別是強化車載可充電儲能系統(tǒng)、電解液泄漏、電壓安全、觸電保護等電氣安全的全面測試，鼓勵相關企業(yè)獲取E-NCAP碰撞測試五星安全證書等；三是繼續(xù)強化電動汽車企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量主體責任，保障材料、電池包、電芯、整車等的安全生產(chǎn)和使用，大幅提升高能量密度電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，加強動力電池的消防安全研究。