剛剛過(guò)去的2023年，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)存在眾多不確定性的大背景下，中國(guó)的汽車行業(yè)仍然一枝獨(dú)秀，交出了一份靚麗的成績(jī)單。
來(lái)自中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。
值得一提的是，其中
新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)更為亮眼，分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率已達(dá)到31.6%。這一市場(chǎng)占有率，相比2021年的19%和2022年的25.6%，繼續(xù)有顯著增長(zhǎng)。
新能源汽車已成為中國(guó)汽車行業(yè)也包括更廣闊中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中，一個(gè)不可忽視的重要存在。
不過(guò)，在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，新能源車企們也面臨著重大挑戰(zhàn)，特別是在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任、以及公司治理的ESG 領(lǐng)域，也存在一系列需要面對(duì)和解決的難題。
這一兩年來(lái)，圍繞新能源汽車的輿論事件時(shí)有發(fā)生，如“T公司女車主上海車展維權(quán)”、“水銀門(mén)事件”、“假日期間高速公路電動(dòng)汽車充電難”等，都引起過(guò)廣泛的社會(huì)關(guān)注。
這一方面或有新事物進(jìn)入公共視野后的信息認(rèn)知不對(duì)稱等，另一方面，也說(shuō)明了社會(huì)各界對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品安全等問(wèn)題的重視度。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
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