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清研智庫:對低碳城市交通的投資可能會帶來巨大的經濟和社會回報

文章來源:未知碳交易網2020-11-06 09:01

各國為減少交通排放做了什么?

 
朝著可持續(xù)交通的方向發(fā)展是緩慢的,但值得注意的幾個國家已經取得了重要的進展。
 
2018年,深圳成為世界上第一個將整個公交車隊電氣化的城市。據(jù)估計,深圳的1.6萬輛電動公交車每年減少了44萬噸二氧化碳排放。
 
2009年以來,哥倫比亞波哥大市采取了一系列措施,加強公共交通設施建設,減少私人機動車保有量,鼓勵使用自行車。到2012年,該市能夠減少380萬公噸的二氧化碳排放量,并創(chuàng)造了1500個非技術性工作崗位。
 
丹麥哥本哈根是綠色交通運動的先驅,于1910年開通了第一條自行車專用道。如今,城市里的自行車比人還多。預計到2025年,哥本哈根將成為世界上第一個二氧化碳排放量為中性的首都。
 
在全球范圍內,可持續(xù)交通是一個完全可行的選擇。隨著中國創(chuàng)造零排放車輛,巴黎等大城市實施可持續(xù)多式聯(lián)運舉措,既有證據(jù)表明轉型在經濟上是可行的,也有實現(xiàn)理論的車輛手段。
 
據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)估計,全球每年已經有700萬人因城市空氣污染而死亡,而與氣候變化相關的環(huán)境和經濟成本卻在不斷增加。在未來40年內,與污染相關的醫(yī)療費用可能會飆升1550億美元。在中低收入國家,自然災害每年已經造成約180億美元的損失,而引發(fā)家庭和企業(yè)更廣泛的混亂,成本至少達3900億美元。
 
據(jù)估計,到2030年,氣候不作為將使1億人陷入貧困。有了這樣一個強有力的、積極的商業(yè)案例和可證明的投資回報率來為可持續(xù)交通說話,政府當然有道德義務采取行動。
 
本文作者Meagan Crawford,清研智庫李梓涵編譯
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