力爭最遲2050年凈零排放
根據(jù)修訂后的《2023年IMO減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略》，到2030年，全球海運業(yè)溫室氣體排放量將較2008年至少減少20%，并力爭實現(xiàn)30%減排目標；到2040年，將至少減少70%，力爭實現(xiàn)80%減排目標。
IMO指出，2030年和2040年的減排效果將是海運業(yè)逐步實現(xiàn)凈零排放的兩個階段性減排指標，通過核查這兩個指標并根據(jù)各國國情，力爭在2050年左右實現(xiàn)凈零排放。基于此，IMO設(shè)立了減排措施實施表，2024年春季開始就一攬子備選措施展開評估與審核，2025年秋季通過審核，并在16個月后生效。
戰(zhàn)略中還明確要求，需要通過提升新建船舶的能效設(shè)計來降低其碳強度。到2030年，國際海運單次運輸任務(wù)的二氧化
碳排放量要比2008年平均減少40%及以上；加大采用可實現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源，到2030年至少占國際海運所用能源的5%、力爭達到10%。
國際海運協(xié)會副秘書長西蒙·貝內(nèi)特表示：“這是一個歷史性協(xié)議，發(fā)出了非常強烈的信號，即海事部門對實現(xiàn)凈零排放和應(yīng)對氣候危機積極且認真。”
不過，輿論普遍對海運業(yè)最新減排目標不滿，認為“到2030年力爭減排30%”的目標“太軟”，應(yīng)該制定“到2030年減排50%、力爭2040年凈零排放”的目標，并堅定“2050年前必須實現(xiàn)凈零排放”的意念。
對此，IMO秘書長林基澤表示，新的氣候戰(zhàn)略提供了“明確的方向、共同的愿景和雄心勃勃的目標”。“這是海運業(yè)翻開新篇章的標志，從許多層面來看，這是我們今后幾年甚至幾十年加大工作力度的起點”。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
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